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特斯拉为什么坚决不让拼多多卖车

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       特斯拉品牌的成功是全球范围的。而我国作为汽车制造大国,特斯拉的国产化也很快地就被安排上了,从工厂的建设到国产特斯拉Model 3的正式上市交付,一切都显得很顺利。同时,从早期进口开始,特斯拉也一直保持着线上商城直销/线下交车售后的直营模式。对于长期依赖经销商的国内市场来说,特斯拉又一次带来了启发,也让它再一次巩固了自己的“前卫属性”,或者用你们的话说:“装X属性”。


  特斯拉为什么要坚决地采取直营的销售模式?如同之前讨论现代引进帕里斯帝和直营销售模式时讲到的:厂家把车卖给经销商,由经销商承担库存压力并销售车辆,这中间必然涉及到经销商自己的促销行为,常见于各种所谓的“终端优惠”,最终车辆会以低于官方指导价的价格卖给消费者。同时,由于经销商“返点”模式的存在,经销商每卖出一辆车会向厂家索要一笔返点费,而这个价格往往是由双方协商的。因此,如果经销商有过度的“促销行为”,并通过“返点”来弥补卖车本身价格亏损,结果便会导致一款车以超低的终端售价来换取销量,这必然会对这个品牌带来巨大的影响。包括特斯拉,任何一家车企都不希望看到这样的事情发生。

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  因此对于特斯拉来说,保全“品牌调性”是极其重要的,这在一定程度上甚至超过了产品和销量本身。因为作为Elon Musk的“科技宗教”,失去“品牌调性”就等于失去了消费者的“认同感”,这对于特斯拉来说是致命的。再说了,就算是直销模式,特斯拉销量低吗?因此特斯拉就更不会允许任何人损害它的“品牌调性”——路人甲/网友/消费者/车主吐吐槽并不要紧,但如果是通过类似经销商的压价行为来销售它的产品、并且还没有通过官方合作、并且还是你拼多多,那用脚指头想想,特斯拉也是不会答应的。

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