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- 何谓“外交级”MPV？我的理解是高档、舒适、安全、空间宽裕且实用。其实这些元素在其他品牌的MVP车型上都有闪现，但能够全面展现这些元素的车型几乎没有。梅赛德斯-奔驰新唯雅诺以“外交级”MPV著称，魄力可见一斑，能把中国MPV细分市场向上拓宽至顶级市场，并非每个品牌都拥有这种实力。
- 优点：大气的外观、豪华的内饰、加上平顺的动力成就了“平民外交”级的移动办公室。
- 缺点：作为驾驶者，几乎没有任何驾驶的乐趣；另外第二排座椅转向需要拆卸，十分麻烦。
- 用豪华尊贵笑傲对手
- 此次试驾的主角是国产梅赛德斯-奔驰新唯雅诺领航版。新唯雅诺与旧款最大的不同点均体现在细节处理上。可以说，新唯雅诺最大的变化，就是变得越发豪华尊贵。
- 前脸的改变显而易见。旧款略显保守的水滴状 大灯得到彻底升级，新唯雅诺棱角分明的前脸大灯，更显威严大气，与“外交级”的定位不谋而合。
- 前进气格栅给人的感觉更有张力了。让人眼前一亮，三条结实且略显弧度的横置镀铬进气格栅仿佛上下延伸。这种张力的效果并不单单体现在三条进气格栅上，中间巨大的梅赛德斯-奔驰三叉星徽标才是前脸的焦点。
- 在路上行驶时，从前车的后视镜看新唯雅诺的前脸，就已经能感受到它的豪华尊贵了，由远及近时甚至会有种摄人心魄的气场。
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| 五幅式轮胎 | 正中LOGO | 前大灯 |
- 前保险杠的造型相比旧款更具档次，一体成型的设计令新唯雅诺的前脸显得协调紧凑，凸显其“外交级”的大气造型。与车身同色的六个雷达探头分布于保险杠上，其灵敏程度哪怕是碰上一些绿化植物，车内的警示装置也会发出预警，对于一款高档MPV来说，这样的安全配置显然是必须的。
- 尾部的改进有两处，尾灯样式与后保险杠造型。尾灯设计更加玲珑别致，上半部分的颜色改为与后挡风玻璃相近，这样的设计令后挡风玻璃在视觉效果上显得更宽大，让人产生车身变宽的感觉。后保险杠也因尾灯的设计更加抢眼。...[更多]
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| 四幅式方向盘 | 后排折叠桌 | 仪表盘行车电脑 |
- 不求花哨抢眼，但求实用好用
- 配置从来是高档车型彰显其身份的重要一环，新唯雅诺在这个方面自然表现抢眼。
- 真皮制的方向盘手感舒适，集成了蓝牙电话、菜单、音响控制等多功能按键，操作起来方便顺畅。方向盘左侧后方为细长的定速巡航拨杆，转向灯与雨刮控制则集成在一根拨杆上，初次使用时需要时间去适应。
- 前排座椅电动调节按键设置在前门上，带有三组记忆功能。这种经典布局是梅赛德斯-奔驰车型的一贯传统，操作起来既直观又方便，又不用担心在驾驶过程中微调座椅时按错按键。
- 中控部分依然是熟悉的风格：简洁又稳重。空调系统依然位于中控台的最上方，按键布局紧凑，指示清晰，操作起来能很快上手。
- 前后分区空调的设置在新唯雅诺身上得到保留，只是后车厢空调的调节系统移至前排阅读灯区域，由前排控制，而非旧款车型的后排控制。这样的布局更突显了后排乘客的尊贵性，彻底解放后排乘客的双手。...[更多]
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- 名不虚传的“移动会议室”
- 既然是“外交级”MPV，新唯雅诺的“智慧空间”自然是亮点所在。没有宽敞的空间，莫说外交谈判，恐怕连家庭琐事都处理不了。
- 看看新唯雅诺的车身尺寸就知道它的“空间”有多大：长宽高为4993mm*1901mm*1875mm，轴距为3200mm。有这样的容量作支撑，新唯雅诺在空间方面有相当大的发挥余地。既然空间有保证，只需在舒适方面给些力就能有不错的效果了。
- 前排座椅的舒适度有些出人意料，新唯雅诺并没有因为贵宾坐后排而冷落了前排的司机与司乘人员。前排座椅的柔软度与后排座椅相同，均配备扶手和电动调节功能，包裹度和支撑性都令人满意。可能短途驾驶时座椅的舒适感觉并不会太明显，等到长途驾驶时，司机一定会对这张舒适的座椅钟爱有加。驾驶了新唯雅诺两天的小编对此也算是有发言权了。
- 按照惯例，第二排座位是为贵宾而设的，亮点也就集中在这里了。我们试驾的新唯雅诺领航版在第二排设置了两张独立座椅，座椅之间还有一张可在导轨上前后移动的收纳式桌子。需要使用桌子时，可按键将桌子升起，拉出两侧桌板，桌子面积可观，放两台笔记本电脑也不成问题。桌子升降按键附近有两个杯托和一个小储物格，桌板下方还有两个深度较大的储物格，可放置饮料或折叠雨伞。
- 后排座椅的舒适度都挺高，但有一个小小的遗憾，就是缺少脚踏板，不过能坐在如此舒适的座椅上享受旅程，我想乘客也不会在意吧。...[更多]
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| 行李箱 | 后排空间 | 后排折叠桌 |
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| 水箱 | 2.5L V6发动机 | 后悬架 |
- 优雅表现只为照顾后排贵宾
- 几乎所有的进口车来到中国以后，都会有不同程度的缩水，国产以后的奔驰维亚诺并没有引进海外版的3.2L以及3.5L的发动机，而是搭载着2.5L V6发动机，最大功率140Kw/5600rpm,最大扭矩235Nm/5200rpm。在实际驾驶中，作为一辆商务用车，动力已经够用且不会显得起步很突兀，实在是经过深思熟虑之后的安排。
- 很庆幸的是在这一点上，新唯雅诺倒是十分出色。起步时的动力输出没有丝毫的拖沓，油门一点车就很听话的起步；这一点在城市道路上驾驶倒是很受用，毕竟市内道路相对拥堵，高速行驶的机会不多；另外，尽管有着宽大的车身，但这丝毫没有影响它的灵活性，借着灵敏的油门，以及精准的转向，新唯雅诺也可以在城市内来去自如。
- 在启动之后，继续深踩油门，经过中段加速之后，动力输出维持在一个较为平缓的状态，整个高速阶段都如行云流水一般自然流畅、水到渠成，不得不说在平直的路面上行驶还是十分享受的。当然，动力的输出平顺，与五速手自一体变速箱分不开，不过对于MPV车型来说，手动模式能够达到更加安全平稳的驾乘体验。
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阿斌： 
小吉： |
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