 |
||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
- 说起索纳塔，估计大部分人的印象都还停留在现在在道路上苟延残喘的的士——其实小编也不例外，在等的士的时候，总是看到索纳塔就有一种把它拦下来的冲动，无论它是什么颜色。所以当看到第八代索纳塔停在我身边的时候，委实被小震撼了一下——这就是一辆4门版的劳恩斯酷派啊……
- 优点：强烈富有动感的外观，和宽敞的车内空间和内饰，给人焕然一新的感觉。大型全景天窗、高配置的享受、人性化的设计，安全性能卓越，5星NCAP测试，突出了新索纳塔的特点。
- 缺点：遗传韩系车的通病，动力较弱，油耗和价格偏高。
- 四门版的劳恩斯酷派
- 通常在4S店展厅中，最显眼的位置，肯定是留给最热车型，或者刚上市的新车——笔者走访的这家4S店也不例外，一进门正对着的就是此行的目标——第八代索纳塔。
- 不过，如果不是事前新车已经已经爆过光，那么相信包括笔者在内的许多车迷朋友都不一定认得它，因为第八代索纳塔长得跟上一代完全拉不上半毛钱关系，好比借种生出来的孩子一样——当然，官方的说法是，这是按照美版索纳塔的外形，为国人开发出来的新车……不知道是真是假，暂时先假假的小感动一下吧。
- 第八代索纳塔，依然使用了现代新的家族式设计——流体雕塑设计理念，所谓流体雕塑，其灵感源于将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体，兼具硬朗与柔美，动静两相宜。
 |
 |
 |
| 前轮毂 | 前脸 | 后翼子板 |
- 如果留意一下近期现代推出的新车或者该款车，就不难发现，流体雕塑理念已经被用在其旗下全系车型中。新索纳塔全车线条流畅，如同一股浪潮席卷着你的思想，让你沉沦在它流体雕塑的柔美和力量之中。
- 第八代索纳塔前脸给人带来的视觉冲击力还是很明显的，只不过总觉得有一点怪，到底是哪里呢?往下慢慢探索。“霸气外露”的宽条纹镀铬进气格栅，其视觉冲击力一点不比早些日子上市的起亚K5那虎啸式中网;一双多线条装饰的鹰眼大灯充满着警觉和睿智;当下最流行的“X”型前脸被现代拉伸得相当夸张;单独看这些设计都没有什么问题，华丽而大气，但放在一起，便显得过于紧凑，大气之感大打折扣。
 |
 |
 |
 |
 |
| 方向盘 | 一键启动 | 仪表盘 |
- 颠覆老索纳塔的死板的印象
- 第八代索纳塔不仅在外观上抛弃了一切SONATA的影子，内饰上同样有着颠覆性的改变。“T”型的中控台极富动感，完美的与第八代索纳塔外观保持了一致的步调。而其全黑内饰以及上黑下浅内饰也为消费者提供了两种风格的选择——前者把运动推向了极致，而后者则体现了豪华的乘坐感受。
- 四幅式真皮方向盘，造型很特别，与被拉伸得很畸形的X前脸相呼应，只不过方向盘上的“X”显得更畸形，像一条三角形小内裤。多功能键和方向盘的手感很好，而换挡拨片的加入也让人感觉有些惊喜，不管实不实用，至少这应该是这个级别的车应该配备的。
- 纯黑色搭配亮银色装饰的音频控制台，与英菲尼迪的设计如出一辙，给人很强烈的科技感与时代感;空调控制面板中的小人的设计虽然不是第一人，但看上去仍感新鲜和有趣;而钢琴烤漆的质感，给了驾乘者一种全新的视觉和触觉感受，可以看出设计师的匠心独具。
 |
||
|
- 腿部空间富余，头部空间局促
- 总体来说，第八代索纳塔的外观内饰的设计方面还是十分吸引人的，至于空间上，索纳塔8三围达到了：4820mm、1835mm、1470mm，轴距达到2795mm，与同级车相比虽然优势不十分明显；然而当坐进去之后，会有一个不小的suprise——一个身高近180cm的人坐进去，丝毫不会觉得局促，腿部空间相当宽敞，不过或许由于流体雕塑的设计理念，车顶的线条弧度过大，使头部空间受到了比较严重的影响。
- 第八代索纳塔的座椅非常的柔软，乘坐起来非常的舒适，并且不仅具备有电子调节功能以及配备有智能座椅记忆功，还分别配备有通风功能以及电加热功能，这些都大大提高了这款车的乘坐舒适型，这些更加高级的配置也彰显了第八代索纳塔的高性价比。中央扶手非常的宽大，给手肘的回馈感觉非常的舒适。并且还设计为双层储物盒，方便驾乘人员更好的将物品归纳分类。
- 后排座椅处同样配备了中央扶手，扶手中隐藏了一个很大的储物盒，并且还设置有两个杯架。另外后排座椅通过中央扶手上的座椅加热按键，也同样可以为座椅进行加热。并且中央扶手是可以与后备箱进行连通的。
- 第八代索纳塔车内的储物空间看上去不少，无论坐在什么位置上，都会被储物格所包围，可见在这些实用型配置方面，索纳塔八代还是想得很周到的。这款第八代索纳塔的后备箱变现依旧非常出色，它具备有523L的行李箱容积，实用性非常的高。
 |
 |
 |
| 中央储物格 | 后排头部空间 | 后排腿部空间 |
 |
 |
 |
| DOHC自然吸气发动机 | ＥＣＯ节油系统 | 换挡平顺 |
- 典形韩式风格 平稳舒适很有车感
- 早早就来到中现4S店（为了这次活动，特地跟公司申请补休），据闻新索纳塔8代在4月8日已经上市了，价格不高，但现车还是比较少，能试驾的新新索纳塔更加稀少！怀着兴奋的心情，和汽车中国的工作人员交谈后，经过了一轮手续（驾驶证、身份证登记），新索纳塔展现在我眼前，终于可以与它来个亲密接触。
- 第一个跃入眼中的，“酷派什么时候出了四门版？”，踩着刹车踏板，轻按一键启动按键，驾驶位上的自动向前移，自动调教好位置，车厢内响起发动机工作的轰响声，新索纳塔2.0L搭配自然吸气发动机，，配备6速手自一体变速器。动力传输顺畅，当大脚油门踩下去时，转速很快就达到４５００转，此时发动机传来的声音很“文静”。可能是由于发动机爆发力不太强的关系（涡轮增压与自然吸气的区别），加速过程比较平淡。
- 换挡拨片出现在新索纳塔身上，顿时让整车“潮流”起来。换挡很快，无论是起步还是高转速时超车，它给我的感觉都不错，动力传输很平衡。
- 不过这台索纳塔就像带点野性的绅士，城市道路的驾驶，才能发挥经的性能。
 |
||
|
 |
|||||
|
|||||
 |
 |
 |
 |
||
 |
 |
 |
 |
||
