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- 说实话,尽管这是一款号称合资自主品牌的第一辆车,但在看过谍照之后,真的很难让人打起精神,因为相对于老款的广本思迪,它基本上就是换了个车标的小该款。只不过唯一的看点,或许就是在价格上比思迪要便宜些许.所以,当“喜新厌旧”的我们接到试驾广本理念S1时,心里是一种并不热切,甚至有点可有可无的感觉.带着这种心情,我们开始了从化石门国家森林公园之旅.
- 优点：乘坐舒适，车内空间让人满意，2450mm的轴距与同级车相比有较大的优势。136N.m的最大扭矩使其上坡表现要比高速出色。
- 缺点：价格偏高，高配车型配置一般，车内用料较低廉，缺乏质感。
- 三厢思迪的修改版
- 外观应该是让人质疑最为直观的体现，理念S1外观大部分延袭老款思迪的设计，大灯、前格栅和尾部的设计只做了细微的调整。虽然说飞度的三厢设计比较符合国人的口味，不过略显失调的外观设计并没有让它受到太多国内消费者的青睐。而现在理念S1的外观设计基础却是源自思迪，但它的车身长度相对有所增加，以更好地适应国内消费者的口味，不知这小小的加长会带来多大的改变。
- 理念S1的前脸在经过大部分的细节修饰后，感觉还是与思迪有较大的区别。其中全新的中网格栅镶上理念全新的车标，看上去显眼大方，但又感觉有点过于复杂。大灯造型与思迪基本一致，不过经过了熏黑处理，在视觉上效果上有所增强。在保险杠下方的雾灯设计显得稍微有点保守，总体感觉不够大气，没有思迪的简洁大气。
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| 镀铬中网 | 理念S1尾部 | 熏黑前大灯 |
- 侧身完全照搬思迪的模型，把防擦条换成动感的腰线，看起来是年轻了一些，外加配备转向灯的后视镜，可以看出，广汽本田在行车安全上还是下足心机。不过，前碟后鼓的制动装置就让人有点纠结了，在现今四碟横行的年代，这样的设置实在不讨好，让人庆幸，理念S1是使用尺寸为185/60 R15的米其林轮胎。
- 理念S1车尾部位并没有太大亮点，尾灯内部的线条作出了调整，贯穿尾部的镀铬装饰条也为尾部增加了一分活跃的元素，稍稍翘起的尾翼，也能给人带来一丝运动感。
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| 理念S1方向盘 | 仪表盘 | 中控台 |
- 造型一般 塑料感较强
- 大家都以为理念S1只是外观源自于思迪，其实内饰同样也是源自于思迪。只要你打开车门，一种熟悉的感觉就会由然而生，中控台的设计与思迪相似度更是达到了90%以上，只是在配色方面做了一些修改，从中控台的配置与储物格不难看出，理念S1的设计还是偏向于实用性的。
- 中控台采用的是硬塑料包裹，装嵌的工艺尚佳，只是质感感觉一般。真皮方向盘除了上面的理念标识以外，其它的与思迪完全一致。带底色的三圆筒仪表盘与思迪有点区别，转速与时速表辆车都一样，理念S1只是在转速表下的思迪换成了理念而已，里程/燃油表理念S1取代了思迪的指针而采用了较为直观的数字显示，感觉较为年轻时尚。
- 对于理念S1的多媒体系统，该有的功能它的多媒体系统都有了，如CD、收音机、USB外接等功能齐全，家用的话已经得到满足了，但也建议大家就别要求太高了，毕竟它的定位已经摆在眼前。
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- 乘坐尚可 储物有待提高
- 理念S1的定位是家用小型车级别，不过空间能否延续思迪的优良基因，仍然是值得我们期待的。身高1.75米，体型中等的体验者坐在前排并调节好适合自己的坐姿后，头部有一拳的空间剩余，前排空间的成绩让人满意;在保持前排座椅调节不变的前提下，体验者坐在后排时，腿部有2拳半空间，由于理念S1的车身高度要比思迪低10mm，头部略感压抑，后排空间整体还算让人满意。总的来说，理念S1的车内空间与同级车相比还是有较大的优势。
- 理念S1在车内储物格空间人性化方面还有很大的进步空间。副驾驶位置正前方的位置，那开放式的手套箱在实用性和便利性方面都表现不错。只是位于它正下方的手套箱空间有点狭小，如果能把空间稍微提高一些的话，我相信用户会更加满意。
- 相比之下，车门储物格稍显逊色。由于开口设计过于狭窄，前车门的储物格可以容下的物品并不是很多，日常使用只能放手机、钱包或是小罐饮料，实用性一般，但也可以应付日常使用的需要。另外，如果它的后车门门板上也有储物格的话，后排乘客会得到更好的照顾，相信消费者也会更加乐意购买。
- 理念S1的行李厢空间官方公布为510L，但为了增加车身的强度、行李厢里面加装了两根大铁杆，从而取消了后排座椅的放倒功能。虽然平整的行李厢地板、可观的长度和宽度等特点，在日常使用需求它绝对可以满足，甚至一家大小带着大量的行李出游也不问题，但因为那两根铁杆而缺失放置长形物品的空间，还是缺少了一定的实用性。
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| 后排腿部空间 | 前排头部空间 | 前排腿部空间 |
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| H型扭力梁式半独立 | VTEC发动机 | 铝合金轮毂造型 |
- 动力平平，噪音给力
- 转动钥匙，1.5L发动机带来的声响十分悦耳。挂上D档，踩下油门。开始了这次的“旅程”。在市区行驶的时候S1表现得相当不错，无论是加速还是超车都应付的很轻松，而仪表盘的红色装饰也让人有种热血澎湃的感觉。而在市区怠速时我们测试了该车的车内噪音，有空调时是55分贝，关掉空调变成了43分贝，看来S1的空调声音有点大哦。
- 来到高速的时候S1的劣势就体现出来了，动力开始让人觉得有点发软，发动机的响应也变得有点迟缓。但是S1的悬架还是比较硬朗的，所以快速超车的时候还是让你觉得一切都在掌握之中。而且S1的视野在同级车里还是不错的，这是对驾驶者来说非常重要，看来广汽本田做的非常到位。值得批评的就是S1脚踏处没有设计一个右脚的休息位置，这使得长途驾驶时的驾驶者的脚部没有得到很好的解放。而在60KM/H，80KM/H与100KM/H的噪音测试中，S1的表现分别为69分贝，67分贝与74分贝，说明了S1的发动机还是比较响的。
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