不紧不慢安全至上汽车中国试驾帝豪EC7 1.8 CVT尊贵型

: 10万级别的车当然不只雅力士，小编我一直很排斥那些出自那个不敢正视历史的邻居以及他们的破烂，其实在国产自主品牌中，也有不少类似曾经称霸20多年的“神车”——一汽大众捷达的车——比如说奇瑞A3、比如说今天试驾的吉利帝豪EC7。……

优点：整体细节处理不错，钣金及内饰工艺达到同级别自主车型的较高水平，CVT发动机换挡十分平顺，乘坐舒适感上佳。

缺点：细节处理仍需加强，内饰用料还需加强，天窗面积偏小，储物空间不够实用，发动机加速表现欠佳。

大气和更大气: 帝豪，不大熟悉的人只看LOGO或许会认为它是一辆进口品牌，或者是合资品牌——因为整个LOGO没有字，只有看不懂意义的小方格，根据国人的思维方式，凡是看不懂太抽象的东西，都是高级货，比如从前医生写的字——总觉得他们成书法家的机率要远远高于成为医学家。; 或许是受了扭曲的“人上人”传统影响多年，大气成了许多人追求的目标——做人要大气，做事要大气，甚至自己无法决定的长相也要往大气整，自然大气也成为了买车的一个重要参考指标，似乎只要够大气，QQ也能赛奔驰——但究竟何为大气，或许没有人能下个准确的定义。因为帝豪是纯自主品牌，所以EC7大概能小小的满足一下许多人这种特殊的癖好。方正的前脸，横向的镀铬进气格栅，吊眉式的前大灯，扁平的前雾灯，这些都能给人一种“霸气外露”的印象。


家族式前脸	带转向灯的后视镜	车尾的标志


中控台	蓝色背光	转向灯控制杆

缺乏设计感: 如果说，设计师在设计EC7外观时，处于一种半疯不疯的状态，所以设计的车型能符合大部分人审美观，那么在内饰设计上的表现则不像个设计师，而更像一个高级技师——严谨实用，但缺乏设计感。; 尽管内饰缺乏设计感，但从EC7的精品家轿定位来看，设计感却并不是什么很重要的事儿，毕竟实用才是最重要的方面。EC7的内饰采用上灰下浅的主色调，简单而温馨——说实话，这种设计要比花里胡哨的东西耐看，潮流这东西，追是肯定追不上的，即便是刘翔去追，也是枉然；而且流行的东西有个特点，那就是火得快，灭得也快，还不如简简单单的更耐看。; 少了设计感的内饰，并不是没有亮点，比如说真皮包裹的四幅式多功能方向盘，在这个级别的车型中，多功能的加入是少数，但EC7做到了；尽管只有顶配车型才配备了多功能，但这也是一种突破，在它身上，我们更能看到帝豪做精品家轿的诚意。

内有惊喜: 之前说过，帝豪的车型只有两种，大气和更大气。其实大气除了前脸和腰线以外，还有一个方面能体现出来——那就是空间。尽管，我们天朝并没有像大洋彼岸的米国人那样高密度性身材的人，但帝豪EC7还是继承了大空间的优良传统，谁叫咱国人好这一口呢，现在的有钱人就喜欢大，养只狗，都恨不得给狗住一豪华三居室，要不怎么说现在在天朝，狗的地位都比人高呢。

帝豪EC7有着4635mm*1789mm*1470mm的三围，有着2650mm的轴距，这一组数据在同级车型中并算不上亮眼，更谈不上出类拔萃，然而在坐进去之后，却能给你一种意想不到的效果，175cm的人坐进去后排腿部还有两圈多的距离，不过头部空间相对稍紧一点，只能勉强容纳四指，不过这样的尺寸作为家庭用车，还是足够的。
或许很多人会想，后排空间如此宽敞，行李箱的空间一定有所牺牲；
其实不然，帝豪EC7官方给出的后备箱最大容积达到了680L，这甚至超过了很多中大型车的行李箱空间——其实小编也想不明白EC7是怎么做到的，就像小时候总也想不明白为什么我在学校里闯祸了却会被一天不出门的奶奶知道一样……
但在试驾过程中，我们发现后排的座椅并不能完全放倒，估计在后备箱容积上，会多少打些折扣。


眼镜盒	前排中央扶手储物格	车门储物格


悬架	钥匙孔	仪表盘

乘坐者舒爽，驾驶者憋屈: 看看帝豪EC718宣传资料的内容就知道它的定位了：国际象棋、西装革履、商务人士……地地道道的商务车，所以想在EC718上压榨一些运动的因子出来，似乎是个不可能的任务。俗话说得好，“世事无绝对”，眼见未必为实，外观其实并不可靠，正如穿了西装的刘翔还是那个能跑的刘翔一样。; 本次试驾的车型是帝豪EC718 CVT尊贵型，也可以称为“最贵型”，10.98万元的售价已是全系最高价了。搭载了1.8L发动机的帝豪EC718，只看动力参数并不觉得弱，与最先上市的手动版车型相比并没有变化，但匹配上更高级的CVT变速箱后，动力表现在理论上应该会更优秀。是不是这样，试试便知。; D挡模式下，帝豪EC718的起步在CVT变速器的“柔顺呵护”下，什么抬头推背已经被统统过滤掉，取而代之的是CVT固有的平顺变速特性，比普通的自动变速箱更斯文，几乎感觉不出换挡的顿挫，不对，应该是完全感觉不到。; 传统的手动挡或自动挡车型，都无法完全消除急加速时车辆运行的顿挫感，只要这种感觉还在，车辆的乘坐舒适性就无法展现到最佳，尤其对于容易晕车的乘客来说，这样的感觉能令他们生不如死。


阿斌：　　记得有人说过“世界上的人都是不同程度的疯子，知道自己怎么疯的是哲学家；知道自己多么疯的是科学家”，那么在我看来，既不知道自己怎么疯的，也不知道自己有多疯的，应该是设计师和明星的中国粉丝，不过好在帝豪的设计师或许是在疯与不疯之间，所以设计出来的车能让大部分人满意。小喆：　　吉利集团推出帝豪品牌的初衷，就是要在自主品牌的高档车型队伍中争取成为标杆。从EC7系列上市后的表现来看，它的表现已经基本达到了吉利集团的要求了。这次试驾的EC718 CVT尊贵型，无论从工艺水平，还是动力表现来看，在同级别的自主品牌产品中已经没有对手了。当然，自主品牌固有的小毛病在它身上依然存在，但在突出的性价比面前，这些都是可以容忍的。