好看易用的小车 试驾两厢赛拉图欧风

赛拉图是起亚于2004年推出的全新换代产品，用于取代上一代车型Spectra，上一代的Spectra采用的是马自达323平台，但在起亚并入现代以后，出于成本考虑，赛拉图改用伊兰特平台，随后，这种共用平台的模式陆续延伸到RIO、狮跑等车型上，这也是为何东风悦达起亚新车的引进和定价一定程度上要看北京现代的“脸色”，新车不仅推出时间要晚一些，而且价格高一些，市场推广非常被动。

1.6L CVVT的输出和油耗均有不错表现，是款易用的车型

　　估计市场竞争的残酷性让东风悦达起亚放弃了这种“亦步亦趋”的做法，这一次，两厢赛拉图早于两厢伊兰特导入中国市场，并有了一个中文名字——欧风。与三厢赛拉图不同，赛拉图欧风在设计上表现出全新的风格，整体更往运动化、年轻化趋势发展。

　　赛拉图欧风先期只有3款车型：1.6GL MT、1.6GLS MT、1.6GLS AT，价格由9.18万至11.68万元，比同档次三厢版赛拉图指导价低了2000元，主要同级对手有骐达、福克斯两厢、凯越HRV等等。本次试驾的是1.6GLS MT，价格为10.58万元，为主力车型。

　　外观：变化集中在前脸和尾部

　　外观上，两厢与三厢最大的不同在于尾部，欧风紧凑的尾部轮廓与车身匹配相当和谐，无突兀感，适度增加的镀铬装饰条，起到点缀的效果，年轻化的趋势非常明显。之前的三厢版赛拉图以稳重见长，很难给人留下深刻的观感，欧风则不同，开在路上许多人对之行“注目礼”。

　　除了尾部，欧风还有多处局部改动，一是采用全新的蜂窝状上下散热隔栅和梯形下进气口，二是加宽加大的保险杠，三是多辐的轮毂，四是后视镜集成了转向灯，五是采用新式圆形雾灯，六是采用了运动版侧裙包围和尾部后导流板。这些改动都不大，但在提升动感方面效果显著，侧转向灯也起到了画龙点睛的作用，整车保留了纯正的运动风格，站在新车侧前方，会感受到强烈的前冲感。

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