深度测试新蒙迪欧-致胜豪华运动型

乘坐空间

站在新蒙迪欧-致胜的旁边，几乎每一个人都会赞叹它的庞大，在非常讲求气派造型的中高级车市场，新蒙迪欧-致胜的超大尺寸为它赢得了满堂喝彩。因此，在没有进行内部空间实测的情况下，我们从心底已经对这款车的空间表现打出了高分。当然，主观意识并不能决定客观数据，新蒙迪欧-致胜内部空间是否同样会带给我们惊喜，测量之后才能做出定论。

点评：测量结果印证了我们之前的大胆猜测，新蒙迪欧-致胜绝对不是徒有外表的。前排驾驶席的8向电动调节功能配合可调方向盘和头枕各自的前后、上下调节，让各种身材的人都可以舒适地坐在宽大且包裹性不错的驾驶员座椅上从容开始自己的操作。副驾的座椅也可以进行多个方向的调节（包括头枕的4向），但遗憾的是，目前的产品只提供了手动调节功能。新蒙迪欧-致胜后排空间的表现也是超乎想象的，你很轻易会误以为自己坐在了一款豪华轿车里面，它在同级车型中后排头部和腿部的空间优势还是非常明显的。还要指出一点，新蒙迪欧-致胜的行李厢得益于整车的尺寸设计得非常宽大，这对于日常生活中的使用是很有帮助的。

操控性

三个多月前的张家界之行让我对新蒙迪欧-致胜的操控性布满了信心。此番回到北京，我仍然坚持着自己的这一观点，非凡是在绕桩测试与紧急制动测试的几个环节中，出色纷呈的表现再次让我坚信了这是一部好车。

测试一：加速性能

 

新蒙迪欧-致胜

厂家指导s

测试环境

实际测量s

0～100 km/h加速时间

无

晴；一、二级风；2℃；干燥柏油路面；驾驶员（两人）体重：150 kg；半箱油

10.8

60～120 km/h加速时间

无

同上

10.1

 

点评：新蒙迪欧-致胜采用了一款直列4缸的2.3L发动机，与老款产品的2.5L V6发动机相比在动力上有所削减，加之沉重的车身，我们对它的提速性能并没有抱太高的期望。但几次深踩油门后的测量结果显示，新蒙迪欧-致胜的起步加速和中途加速能力都还是相当不错的，0-100km/h的平均加速时间控制在11s以内已经算得上是出类拔萃了。可以看出，长安福特对蒙迪欧-致胜豪华运动型的调校以及所匹配的5挡自动变速器在传动过程中表现都是非常成功的。
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