化繁为简?返璞归真 试驾一汽丰田新威驰

何谓家庭轿车？省油、实用、易于驾驶，价格实惠还要尽量从简，对于80后，车内车外尚需酷炫的细节。新威驰够简、够酷么？或许答案只有你亲自驾驶后才知道，别急，我这厢先替你把把脉，以一名专业媒体试车者的体验来看，新威驰的简酷称得上“化繁为简?返璞归真”。

初识简酷

丰田在全球正朝着汽车销售头把交椅迈进，国内市场的增长也显而易见，卡罗拉的热销在我的意料之中，各方面均衡的表现是丰田一贯的优点，相较而言，更加贴近普通家庭的威驰则显得后劲不足，是时候改头换面了！客观而言，威驰的设计师其实很聪明，因为即便是今天这个“乱花渐欲迷人眼”的激进时代，威驰的长相也绝不落伍，远没有达到普通车型的审美疲惫极限。但丰田对车型的换代是绝不手软的，全新威驰落户一汽丰田就是最好的例证。

新威驰有着讨人喜欢的长相，前脸给人的第一印象就是饱满，但绝不臃肿。原有的一体式进气格栅被分层的蜂窝状进气格栅所取代，全新设计的前大灯和前雾灯，以及一望而知的“V”字造型的设计元素都体现着丰田对这款旗下最“小”的三厢车的设计理念。非凡是发动机舱盖的独特轮廓，不仅布满张力，同时也令这款紧凑级家轿散发出强烈的动感。

侧面的轮廓基本保持了老款威驰的线条，短小圆润仍然是主旋律。尾部的设计与前脸相呼应，“V”字造型的设计元素同样能在这里觅得，新型的尾灯与行李厢盖都同样饱含张力，GL-S运动版车型的扰流尾翼与车身整体搭配很贴切，并不会有突兀的感觉。这里还要提一下丰田为喜欢运动感的用户提供的原厂精品运动包，在卡罗拉上我们已经对这些运动装备称赞有加，新威驰同样延续了这些“提神”的饰件，前后扰流板、大包围、金属油箱盖、前后大灯镀铬装饰条等饰件更够充分满足追求个性的消费者的需求。

丰田设计师的“妙笔生花”令新威驰在外观尺寸变化不大的情况下通过对细节的巧妙处理，让观者一眼可知新老两代威驰的蜕变。而外观整体没有过多的细节点缀、一切从简的效果也符合厂家对新威驰“3S”（Global Small Stylish Saloon——全球小型时尚三厢车）的设计理念。

简约而不简单

相比外观，简酷的设计思想在新威驰车内的表现要更突出。除GL-S运动版车型的全黑内饰外，其它各款车型内饰均采用上深下浅式，这种颜色的搭配是中国乃至世界其他国家普通百姓最能接受的。不过GL-S运动版车型的全黑内饰没有给我带来欣喜，除中控台采用亮银装饰外，其它点缀不多过，整体过于沉闷，尽管够简，但酷劲尚需提高。

新威驰的中置式仪表盘保留了上一代威驰的特征，不过原有的液晶数字显示仪表却被还原为指针式仪表，按照新威驰总工程师铃木敏夫的解释，这种还原恰恰是新威驰“简酷”的体现。确实，当你驾驶新威驰上路，仪表盘上指针转动带来的直观感受要比毫无表情的数字来的更直接、更能激起驾驶欲望，当然，这也符合丰田设计新威驰的的理念——Simple is cool。

不同于GLX-i车型的淡蓝色仪表盘，GL-S运动版车型的自发光式仪表盘采用了琥珀色，运动的感觉跃然而出。中控台是一个亮点，这种瀑布式的中控台在很多时尚的欧洲车上有过应用，不同的是新威驰的中控台也蕴含了“V”字设计和富有张力的特点，同时大旋钮的设计也符合简洁的设计初衷。此外，4挡自动变速器的换挡槽改为阶梯式，减少了误挂挡位的几率。整体而言，作为紧凑级家用轿车，新威驰的内饰用料虽谈不上高档，但细节做工还称得上精细。

不出意外，短小的前悬和后悬让新威驰车内的乘坐空间得以提升，但提升效果如此明显、幅度如此之大却是我未能预料的。新威驰的车身长度仅仅增加了15 mm，而轴距却增加了50 mm，为了保持威驰紧凑级家轿的定位，整车高度仅仅增加了40 mm。宽度在与上一代车型同样的情况下，前后轮距分别增加了15 mm和30 mm，这种四轮四角的设计无疑提高了车内的空间利用率。坐进车内，前后排宽裕的乘坐空间令人叫绝！尤其是后排的腿部和头部空间，再没有上一代车型的局促感，后排平整的地板也让我感到欣慰。

尽管车内整体设计简练、平实，但人性化装备也能随处觅得。比如副驾驶席前的储物盒，不仅储物空间比较理想，而且上方的小开口便于放置手机等小物件，而中控台底座边上的储物空间则可放置CD盒等物品，前排中心扶手的尺寸有所增加，不规则的外形也是经过人体工程学设计的，能够满足驾驶者和副驾驶席乘员的同时使用。

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