超级小弹珠 独家海外试驾菲亚特500！(图)

在沉寂了这些年后，菲亚特(图片 参数)又一次将炙手可热的菲亚特500的变型车版本摆在了大家面前，在对菲亚特500用运动型装备进行了一系列的调整之后，这辆车变得更加的有趣了。同样对于Cartech Knowledge（来自于德国的改装公司，位于德国慕尼黑）来说，采用了适当的方法对于菲亚特500的1.3升柴油发动机进行了调教。

第一眼看上去的时候，由Cartech-Knowledge进行过改装的这位来自于意大利的运动型小车和批量生产的500几乎没有什么区别。扰流器和侧裙突显在外面，引人注目的改变是来自于OZ（意大利赛车轮毂生产商）的超级G(参数 图片)T型17寸轮毂的轮拱以及双管运动型尾排管。

慕尼黑的调教师们（Cartech Knowledge的工程师）并不仅仅在外观设计上摒弃了粗暴野蛮的运动型外观效果。一般来说运动性调教经常会十分激进，车身底盘几乎像没有安装弹簧一样，在路面的不平坦处车身会跳跃起来，坐在后排的乘客如同受虐一样需要忍受各种来自路面的撞击，而Cartech Knowledge调教的菲亚特500采用了KW（德国汽车改装件供给商）生产的螺纹底盘以及H&R（德国车用弹簧生产商）的悬挂，从而表现得很有教养。

相对于一辆运动型变种车来说，整个调教更多的倾向于一个平衡的结果，尽管采用了横断面积很低的235/35轮胎，但是这并没有带来不舒适的感觉。这使得菲亚特500在弯曲迂回的乡村公路上表现得灵敏而轻快。但是首先需要适应它的比较生硬的转向表现。

同样1.3升的柴油发动机也进行了手工调教：一个调节过的电子芯片使得四缸共轨柴油发动机的性能提高了20 PS马力而达到了95 PS马力。但是动力的提升带来的感觉并不是很多，并且在低转速时候的扭矩的虚弱并没有得到改变。当发动机转速在2,000以上的时候，尽管动力性能的提升感觉明显，但是绝对不是像人们所期待的就像100 PS马力的汽油发动机那么突出。

虽然这里菲亚特500较高的车身重量很需要用调教带来性能上的提升。慕尼黑调教出来的500要比原来的菲亚特500更加的流畅无阻，但是无论如何：他们在菲亚特发布第一辆可供测试的采用柴油发动机的菲亚特500出来之前，就已经对它的柴油发动机进行了调教。


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