大众Eos女性化可靠性低

价格链式反应

要很小心Eos的价格，有可能从基本售价急速攀升上去的。

基础型的Eos是没有自动变速器的。所以，买家必须选择高端一点的Eos 2.0T，这一款的售价是31000美元起。试驾车就是这个型号的。

大众Eos有多种配件可选

买家假如想要真皮座椅或者卫星广播，那么需要选购一个套件，这个套件至少需要3490美元。

试驾的Eos 2.0T看起来，开起来都很不错。大小刚好能轻松的停入车位，也能很轻易的驾驶。车没有小到后排座位根本不能用的程度。

试驾车使用的涡轮增压四缸引擎，动力显得很活跃。启动加速度非常强，涡轮增压只有一点点滞后。

根据大众的数据，扭矩峰值是280牛顿米，而有效范围是1800rpm的低转数一直到5000rpm。

具体表现，试驾车在城市道路和高速路上超车都很高效，只是有时候前冲的时候有些换不过气的样子，而不是很顺畅的往前推进。

驾驶者假如希望更顺畅，更有后劲的动力，应该会考虑选择顶级的引擎。这是一台250马力3.2升V6引擎，扭矩峰值是318牛顿米，从2500rpm转数开始。

但是，装备V6引擎的Eos定价差不多37000美元。这个价格就比较接近其他欧洲硬顶敞篷车的定价了。

路上行驶感觉很好

我很喜欢这辆前轮驱动Eos的操控性。

这款车使用的是大众捷达轿车的底盘。而Eos比Jetta重了差不多122公斤。

但是Eos的一切行动都在预料之中，四轮制动碟的制动力很大，并且反应迅速。

这款车在弯道上对路线的保持令人满足，通过颠簸路段时坚固，稳定。完全没有一些较小的敞篷车那样的颤抖或者摇摆。

事实上，Eos的驾乘会顺畅到，驾驶者需要经常去注重一下速度计。这辆车开起来之后，总会感觉没有很快，其实已经大大超过你的感觉了。

关上车顶之后车内的安静程度是原因之一。和软顶车不同，甚至路过大型拖车时，我也没有听到什么噪音。轮胎产生的路面噪音也几乎完全听不到。

其他细节

控制开关和仪表的布局都很合理，是典型的大众风格，没有任何机巧。

Eos的座椅也是大众式的，支撑力十足而且坚固。

提醒一下，买家可以选择运动性高一点的悬挂调校。

大众Eos

试驾的Eos引起了很多人的注目，但是我的驾驶搭档，一个男性，指出，所有的注重力都来自女性。他很迷惑，是不是因为Eos是一款女性车，所以一个男人坐在里面显得有些，用他的话来说，娘。

还有，行李厢盖助手应该是个很好的选配件，这个工具在一定条件下会阻止行李厢盖打开：比如车后的距离不答应行李厢盖向后开启到足够车顶出入的程度。否则的话行李厢盖可能会直接打到车库的墙板上。