通天! 驾荣威750S 1.8T挑战天门山

“不要和荣威比优雅”

　　随着荣威铺天盖地的广告策略轰炸，荣威品牌首款车型荣威750的“英国绅士”形象早已深入人心。但，这仅限于荣威750的“表”，而“里”，则需要靠真功夫、实力去体现。今日（发稿日），荣威750 1.8T新车型即将正式上市，18.18万元的起步价可谓来势汹汹，作为面向公商务市场的车型，上汽荣威却将1.8T车型的“里”的宣传重点放在了操控方面，从去年风靡全国的荣威极限操控秀，到今天创意绝顶的荣威750 1.8T挑战天门山99弯道，难道，上汽荣威真的认准了操控性之于公商务车的高度重要性了吗？上汽相关工作人员给了笔者答案，随着人们对汽车安全越来越重视，车身的主被动安全性、操控性成为很多车主考虑的首要因素，在中高级车市场，德系车向来以操控见长而广受青睐。而同样具备欧系风格、宝马底盘调教血统的荣威750，同样在操控性方面独当一面。然而“里”的东西究竟不是一两句宣传口号、广告词就可以说服消费者的，于是，荣威750 天门山这样绝妙的idea横空出世了！

“绅士也要运动，即将展开的全面体验之旅”

一年前，笔者就曾参加了荣威750 2.5V6车型在千岛湖的媒体试驾活动；一年后，笔者又应邀前往长沙，我们将从长沙出发，自驾荣威750 1.8T新动力车型，经过约三百公里的高速公路到达张家界，并挑战天门山。荣威750 1.8T不仅仅是简单的将V6引擎更换成涡轮增压引擎如此简单，1.8T车型在调教方面又有新的变化，细节之处也有略微调整。经典的“雪茄型”车身及典雅内饰基本没有变化，因此本篇不再对所有细节再一一具体解说，笔者将主要以下午五个章节来与您分享荣威750 1.8T车型。

一、挑战天门山99弯篇
　　二、高速长途驾驶篇
　　三、Kavachi 1.8T技术篇
　　四、外观及内饰篇
　　五、荣威750S 1.8T总结
　　六、张家界风景篇

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