两驱相宜 试驾东风本田两驱CR-V
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车辆状态 |
实测前轮刹车片温度 |
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第一次百公里制动 |
116.4℃ |
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第二次百公里制动 |
168.7℃ |
在噪音控制方面，CR-V也达到了同级别车轿车的水平，在行驶中发动机的噪音控制不错，100公里以下时速行驶中，噪音的主要来源为较大车身所产生的风噪。当发动机超过2000转后噪音明显增加，但120公里匀速形式时71.1分贝的噪音还是能让人接受的。
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车辆状态 |
实测噪音值(分贝) |
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静止状态 |
40.2 |
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怠速状态 |
53.6 |
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80km/h |
67.2 |
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100km/h |
69.7 |
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120km/h |
71.1 |
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备注：分贝值小于50属于安静；50—75分贝，可以接受；75分贝以上，对人有一定影响。 |
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车辆时速表显示速度(km/h) |
实测真实车速(km/h) |
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50km/h |
46km/h |
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80km/h |
77km/h |
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100km/h |
96km/h |
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120km/h |
116km/h |
时速表与实际车速3-4公里的偏差也属于正常范围，但提醒广大车主，为了避免超速，大家还是尽量以时速表的刻度为准吧。
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车辆时速表显示速度(km/h) |
实测发动机转速(rpm) |
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80km/h |
1800rpm |
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100km/h |
2000rpm |
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120km/h |
2300rpm |
试驾总结：
相信购买CR-V的车主有80%以上的时间实在城市路面驾驶，具有轿车舒适性同时又拥有SUV外型的CR-V也恰恰融合了人们对个性的追求。在中国SUV市场，能够和CR-V针锋相对较量的直接竞争对手也屈指可数，其销量与轿车领域的巨大反差更多反映的是消费习惯和心理的问题。因此两驱版本的推出无疑为大家提供了更经济的选择。现在我们更期待的就是两驱CR-V的定价也能迎合广大消费者的口味。而这也将在不久的将来揭晓，让我们翘首以待吧。
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类型 |
评分 |
CR-V 2.0 i-VTEC 两驱 |
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外观 |
★★★★☆ |
外型一改SUV千篇一律的设计，但两驱版本缺少车身镀铬的装饰 |
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内饰 |
★★★★ |
整体内饰感觉和谐，做工精细 |
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动力 |
★★★★ |
2.0发动机动力输出较线性，望能推出2.4的两驱版本 |
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操控 |
★★★★ |
操控上比一般SUV更加灵活，底盘较低 |
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制动 |
★★★★ |
四轮碟刹，ABS介入及时，效果较好 |
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工艺 |
★★★★☆ |
制造工艺没有明显不足 |
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平稳 |
★★★★ |
偏向矫车的舒适性底盘调教表现不俗 |
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售后 |
★★★☆ |
售后网络有待尽一步完善 |
实心五星每个代表1分，空心五星每个代表0.5分，每项最高为5分
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