力道十足 试驾现代新圣达2.7与2.2CRDi

由于现代Santa Fe以柴/汽油七人座之姿现身，势必开创台湾地区产SUV新战局，更重要的是，Santa Fe同时拥有柴、汽油两款动力可供选择，这更是其它车款所不及之处。

『Santa Fe的外观』

这是一部处处皆拥有一定魅力的车款。2.7升汽油发动机运转十分精致，更重要的是，总代理公布的售价（89.9～117.9万新台币）远比先前采进口款（138万新台币）便宜许多，若对动力表现不甚要求者，Santa Fe 2.7是份饱足感十足的大餐；而柴油款则是表现得孔武有力，配上五速手自排变速箱更令人满足，两者同时具备的五/七人座车型，更打动许多锁定台湾地区产SUV消费者的心，看来Hyundai总代理又出奇的走了步好棋。

『Santa Fe的外观细节』

享受一顿美好的美式午餐后，我们终于能坐进Santa Fe车内，出发前我对Santa Fe的外观没有太多爱好，原因是此车并非首次现身台湾地区，且新款Santa Fe自推出以来尚未进行改款动作，台湾地区产Santa Fe顶多是为迎合人们的胃口而做些许改变，令我感爱好的，是这辆台湾地区产七人座SUV为何能报出如此的价格。

『Santa Fe的轮毂』

趁着放置行李的空档，习惯性的趴低端看底盘结构，这才发现台湾地区产Santa Fe价格之所以漂亮的原因。和进口Santa Fe不同的是，台湾地区产Santa Fe少了四轮传动系统，成本上自然成了许多，否则在零件进口、台湾地区组装的台湾地区产Santa Fe，成本的压力肯定不小，也由于多数零件皆采进口件，台湾地区产Santa Fe的内装不论是质感、造型或用料水平，都和先前接触过的进口版本相同。到目前为止，Santa Fe的内、外观表现令人满足，简单讲来说，消费者能用台湾地区产车的价格，买到进口车的质量。

『Santa Fe的外观』

不过，在少了四轮驱动系统后，台湾地区产Santa Fe的动态表现也就更令人好奇。首先入手的车型为Santa Fe 2.7升汽油款，总排气量为2,656c.c.，发动机本体采重量较轻的铝合金材质，综合CVVT（连续可变气门正时）及VIS（可变长度进气歧管）的优点后，输出虽然称不上顶尖，但仍有189hp及25.3kgm的表现。变速箱仍使用H-Matic四速手自排系统，成了Santa Fe 2.7性能表现欠佳的遗憾。

『Santa Fe的发动机』

行驶于一般路面时，Santa Fe 2.7各项表现称职，轻快的起步总让人忘却这是部七人座SUV车型，变速箱换档的动作十分柔顺，但不够聪明是其罩门。Santa Fe 2.7空有输出不俗的发动机，但变速箱却未能加以配合，在一般道路上理应借重动能的优势，迅速将档位跳至更高档位，如此一来便能降低发动机转速，降低不少油耗，这也是档位较少的变速箱先天条件不足所致。