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绝对驾驶精髓PCauto体验保时捷系列

试车地点

珠海国际赛车场

试车时间

2006-10

天气

晴天

路面工况

沥青

推荐经销商

Porsche 保时捷中国

试车人员

向朝辉

车型

911 CarreraS、911 Carrera 4、Cayman、Boxster、Cayenne、Cayenne Turbo S

市场报价

132万、128万、72.8万、68.8万、79万、169.8万

编辑短评

我们喜欢: 不论从外形到内饰、动力、悬挂都体现了较高工艺!我们不喜欢:价格太贵!

  保时捷,多少人的梦想跑车,经典的外形,绝对的操控,不论从外到内都体现世界最高工艺的造车技术,曾经是多少风之子的座驾。在笔者眼中,多数人们对保时捷的了解似乎仅限于保时捷的名字,对其具体有多少个型号,每一个型号到底有什么特点,相信国内绝大多数人都不太清楚。为什么?因为在国内正式销售的最便宜的入门级版本Boxster净车价都需要68.8万,其最高版本911 Turbo则需要195万,这还只是标准版,还未增加任何厂家的改装件,假如心血来潮,这将是一个无底洞,简直就是烧钱的游戏!

  如今在中国大陆正式销售的保时捷分为6个大类,共17个车型,每一款车型都有自己鲜明的个性,而今天保时捷中国挑选了4个大类6款在国内主推车型给华南地区的部分媒体及嘉宾试驾,让我们刺激的体验保时捷之旅……

  的确,在这个地球上最贵的跑车不是保时捷,还有法拉利、世爵、篮博基尼等等,但这些这辆离我们的生活太远,因为其高傲血统注定它的只属于极少数人,但是保时捷不同,其相对适中的价格成为国内许多精英人士的梦想。买一台保时捷并非遥不可及,而保时捷无疑成为当今世界上最赚钱的专做跑车的厂家。

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  体验的当日笔者存在一个困惑,由于平日里较少机会能接触到保时捷车型,而其整个的家族的脸谱有着惊人的相似之处,所以要具体分辨出你所驾驶的型号,一般人士只能走到车辆的尾部,通过后方的标识才能了解。今天我们体验的一共五个大类,六款车型-911 CarreraS、911 Carrera 4、Cayman、Boxster、Cayenne、Cayenne Turbo S,下面我们就从动力最强的双门公路跑车911 CarreraS开始……

  以下为911 CarreraS图片:

  在外观设计方面,Porsche 911始终延续着现有车型系列的各项特色。但是,整个车身造型风格的重新设计还是带来了显著的变化:新款911 Carrera的动感特色得到了进一步的增强 — 而911 Carrera和911 Carrera S之间也有着一些设计巧妙的显著区别。举例而言,更宽的轮距以及更修长而醒目的腰线使得整个车身的外观呈现出更强的力量感和运动感,当然,这种力量感和运动感在新款Porsche 911的行驶过程中也有同样的体现。新款Porsche 911革命性的外观设计还拥有其它众多引人注目的特色,包括前部带有独立附加大灯的创新型大灯、与以前相比更为醒目的翼子板和车轮拱罩、双支臂的后视镜、空气动力学特性更加优化的后扰流板、车身接缝和接点形成的更富冲击力的线条流动感(尤其是在后部)。新款Porsche 911这些鲜明独特的特色还对车辆的空气动力学特性产生了积极的影响,进而使风阻系数(Cd)从前代车型已然非常出色的0.30进一步降至0.28。

  Porsche 911 Carrera第一次拥有了两个装备不同规格发动机的车型款式:“基本型”911 Carrera发动机排量为3.6 l,6800 rpm时最大输出功率为239 kW(325 bhp);911 Carrera S发动机排量为3.8 l,6600 rpm时最大输出功率为261 kW(355 bhp)。这款3.8 l的水平对置6缸发动机在4600 rpm时达到400Nm的最大扭矩,能够推动Carrera S在4.8秒内完成0至100 km/h加速,并确保达到293 km/h的最高时速。为了与Carrera S更为强大的动力和性能相匹配,两款911 Coupé都标准装备了重量更轻、换档行程更短,同时扭矩传输能力却更强的六速手动变速箱。除了六速手动变速箱以外,而我们今天试驾的Carrera S选装了具有最优换档程序以及更佳换档质量的Tiptronic S变速箱。

  在底盘和悬挂系统经过更新升级的基础上,新款Porsche 911还首次装备了一个主动型减震器控制系统:作为911 Carrera S的标准配置,Porsche主动悬挂治理系统(PASM)将两种悬挂系统的优越性集于一身:兼顾运动性和舒适性的悬挂系统调校设置,适用于长距离行驶;非常偏重运动性的悬挂系统调校设置,则适用于实现更接近性能极限的驾驶风格以及满足类似的需要。经过增强的四活塞固定式制动钳与钻孔式内通风制动盘相互配合,确保了两款Porsche 911车型即使在接近极限的行驶状态下仍能够发挥出极佳的制动性能,Carrera S上的四个制动盘直径均为330 mm。
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