试驾玛莎拉蒂GranTurismo

玛莎拉蒂全新的GranTurismo是一部浑身上下洋溢着意大利式灵感与风情的4座GT跑车，单看外形就足以迷倒众生。它并没有让你发狂的快，却能带给你足够的快感。

玛莎拉蒂从一开始就是为“跑”而生的

优点：造型优雅出众，车身品质上乘。变速箱和发动机非常匹配。舒适性以及空间表现好。

　　缺点：驾驶感受与Quattroporte过于相近，A柱设计影响驾驶者弯道中视野。

　　价格（人民币）：173万元

　　当我在4月的上海车展上第一次看到玛莎拉蒂的这款GranTurismo，就被它身上那种久违了的经典之美所打动。我告诉自己，决不能错过这部车的试驾。几个月后，我真的来到意大利北部的山城Bolzano，而GranTurismo就在眼前。

关于灵感

布满攻击性的前脸

　　近年来，总裁Quattroporte系列让玛莎拉蒂体验了几十年都未曾经历过的成功。按照传统，这部4门运动房车一定会衍生出一款双门的4座GT跑车，玛莎拉蒂把这部车直接命名为GranTurismo，本身就带有浓厚的经典怀旧味道。大师宾尼法利纳继Quattroporte和“鸟笼”以后，再次操刀设计玛莎拉蒂。而GranTurismo的设计灵感，正是源自大师之前的这两部作品，也代表了玛莎拉蒂未来几年的设计方向。

　　而GranTurismo的原始灵感，则来自意大利人对融合经典和未来汽车文化的执着。“GranTurismo”一词本身就是意大利语，意思是“豪华巡游”。严格意义上说，能称得上GranTurismo的车，必须符合以下条件：品牌高贵，配置豪华，兼顾良好的运动性和舒适性，同时又拥有相对充足的乘员和行李空间。一部真正的GT，应该能够满足车主出门旅行和日常使用的需求，而不仅仅是飙车。近年来，GT的概念渐渐模糊，一些双座超级跑车、甚至Roadster都被冠以GT之名。一时间，运动轿车和GT跑车之间的区别，越来越不为人所了解。我想玛莎拉蒂之所以不再沿用GT的传统命名，而直接使用GranTurismo，也是别有深意的。他们要为GT正名，造一部原汁原味的、符合一切GranTurismo标准的GT——一部意大利豪华巡游运动轿车！从而在当今竞争异常激烈的高档跑车领域开创一个新的细分市场。后来的试驾，也证实了我的推断。

关于性感

造型虽有些怪，但决不仅仅是装腔作势

　　相信每一个喜爱GranTurismo的人，最初都和我一样是被它美丽性感的外形设计所打动。它的前悬和后悬都非常短，而轴距却很长，接近3米。视觉上感觉前轮很靠前，而车顶又有意地向后延伸，从而突出了长长的发动机盖。而后轮则衬在一个由C柱引出的、肌肉感很强的三角形下面。这就是一部经典双门GT跑车应该拥有的完美线条和车身比例。

　　GranTurismo贯穿前后的腰线并不是简单的直线，也不是弧线，而是呈美丽的波浪型。这种形式的腰线做不好会非常影响视觉效果（前几年某款来自韩国的小跑车就是失败的案例），而宾尼法利纳恰好是控制这种起伏的顶尖高手。在GranTurismo身上，他把柔弱的曲线做出了力量，非凡是前轮翼子板上方的那个隆起，正是全车线条的点睛之笔。线条刚硬的19英寸轮毂（可选装20英寸）和上方的起伏相呼应，形成对比。嵌有96枚LED的三角形尾灯是全车最时尚新潮的设计，令人印象深刻。下方的4根排气管，被装在疑似空气动力学设计的深槽里，很有创意，也增强了力度和运动感。

　　而纵观GranTurismo全车，最吸引人眼球的莫过于车头那张椭圆形的大嘴。这个经典设计明显借鉴了战后玛莎拉蒂生产的A6系列赛车，很有进攻性。大嘴内部垂直镶嵌的黑色弧形隔板和巨大的三叉戟标志，进一步强化了车头的视觉冲击力，让人过目不忘。这种优雅和激情的混合正是GT的魅力所在，就似乎一个非常典型的意大利绅士：西装革履、举止优雅，却从表情和眼神中透出狂傲的霸气和迷人的性感。

关于质感

红色内饰风格显然更能激发每个人的驾驶欲望

　　试驾当天，我特意选了一款红色内饰的银灰色GT。走近仔细观察，我发现GT的车身做工相当精细。不要说跟当年并入法拉利之前的车型有天壤之别，甚至在QP总裁系列的基础上又有提升。酒红色的真皮驾驶舱将车厢氛围渲染得无比暧昧，坐在包裹感很好的运动座椅上，每个人都会有蠢蠢欲动的感觉。

　　玛莎拉蒂GT整个内舱的质感很好，从材质到做工，均属上乘。车身和内饰的颜色有很多搭配选择，甚至连轮毂和刹车卡钳的颜色都是可以选择的。但抛开漂亮的颜色因素，我觉得GT的驾驶舱和我熟悉的Quattroporte总裁系列还是有点过于相似了。无论是运动座椅、贯穿型仪表板，还是V字形中控台、换档杆或者多功能方向盘，包括将左右座椅隔开的所谓中心通道，都有一种似曾相识的感觉。只是GT上的设计我感觉稍微简洁干练一些，多了些跑车的味道，但整体上运动感并不是非凡强。我想这是玛莎拉蒂刻意而为之，他们要把GT跑车和纯血跑车从各个层面区别开来。

作为豪华跑车代表，工艺自然优秀

　　总之，我很喜欢这部GT的红黑相间的驾驶舱，但假如换了总裁系列常见的橘黄、浅黄或者深色，对我来说整个内舱就缺少了一份与其外表相当的新鲜感受。不过也有可喜的变化，虽然GT的ZF自动变速箱几乎与QP自动档车型完全相同，但它在方向盘上加装了手动模式的换档拨片，外形及手感都和总裁DueSelect版本上的一样，这令我兴奋不已。
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