卧虎PCauto试驾斯巴鲁傲虎3.0R

试车地点

北京

试车时间

2007-11

天气

晴

路面工况

柏油

车辆提供

斯巴鲁中国

试车人员

石城 林琦

车型

傲虎outback 3.0R

市场报价

43.98万元

编辑短评

√：实地体验，可以变换3种动力输出模式的SI-DRIVE系统确实是好东西。×：偏软的悬挂在高速弯侧倾有些明显。

[前言]07款斯巴鲁傲虎3.0R在今年经历了一次小的改款，虽然是“小改款”，但是却在其核心中加入了闻名的“SI-DRIVE”系统，之前编辑部的同事们对此并不以为然，然而在车子开动之后才恍然大悟——傲虎已经脱胎换骨！某日，当我们一行两台车行至郊区的一片布满高草的地段时，前车忽然用手台示意后面这台傲虎停下，以为发生了什么状况，下车观瞧，卧在干草丛中的“OUTBACK”真的好似一头猛虎，一只披着羊皮的猛虎。

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在很多人看来，它和力狮WAGON很像，但你还是不能这么称呼它，充其量称之为“CROSSOVER”。是的，傲虎是一名打擦边球的选手，也许你开着“LEGACY”可以在高速上紧紧贴着它的屁股前进，可一旦进入坑洼的乡村小道，它就会把你甩得远远的，甚至让你片刻后悔自己当初的选择。

　　相信我，以上所说的情况丝毫不过分，虽然开发自同样的平台并均具有symmetrical AWD系统，但脱胎自力狮的傲虎却有着与前者截然不同的设计思路，同时它又有别于斯巴鲁的另外两款SUV产品——驰鹏和森林人。

　　从外形看，傲虎依旧保持着一个旅行轿车的主要特征，修长的车体足有4730mm，斯巴鲁传统的无框设计也令侧面的线条非常流畅而简洁，就算你看车中驾驶员位置坐的是一位漂亮MM也不会觉得不搭，更不会有时下流行的“小女开大车”的那种视觉冲击。傲虎虽然在性能上表现得颇为凶悍，但假如单从外观来看，绝对属于秀美的一类，这明显有别于传统意义上的SUV，甚至是绝大部分所谓CUV。细细品味，傲虎却与奥迪A6的ALLROAD以及沃尔沃的XC70在设计上有着异曲同工之妙。

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　　虽然绝大部分的车身件与力狮WAGON共用，但局部的改变还是让它透着几丝“野味”，也正是这股“野味”时常会引得街头巷尾“嗅觉灵敏”的路人车迷驻足观瞧，虽然我熟悉的傲虎车主中大部分属于低调型，但偶然被人羡慕的目光捕捉一下也不是什么坏事，而且确实有些人乐在其中。

　　傲虎外表上给人的粗狂之感主要来自于保险杠底部的双色设计、更大的前雾灯（相对于力狮WAGON）、更大的轮胎轮毂（215/55R17），以及发动机盖上强悍的加强筋。另外，傲虎车身的最小离地间隙足足比力狮WAGON高出50mm，这无疑让傲虎可以轻轻松松的应对许多恶劣的路面环境，而时常令一些轿车为难的马路崖、地库超高的减速坎，更是可以轻松逾越，不用担心挂花底盘、保险杠。

　　傲虎与力狮使用同样的前大灯总成，但我想仍有必要在这里简单介绍一下它的功能。傲虎的大灯总成分为卤素和氙气两部分，前者只用于远光，而后者则具备了远近光双重功能，也就是说在开启远光的同时，车辆会提供卤素和氙气的共同照明，这无疑提升了车辆在各种天气条件下的安全使用环境，同时前大灯还提供大灯清洗功能。

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说实话，上深下浅的内饰设计到了2007年已经很难在勾起我们足够的关注度，编辑同志们坐进车内，谁也没有冲动到一上来就滔滔不绝地评价一番。然而平心而论傲虎的内饰做工和用料绝非翼豹和森林人这类狂野派所能比拟，虽然还没有达到一些高端德系车的水准，但精工细作的程度还是足以令人称道，因此这也符合外观整体上内秀的设计风格。另外，在实际使用中我们也发现，其实用性确实强于我们之前试驾的斯巴鲁另一款SUV车型——驰鹏。

　　现如今桃木的装饰条可不是每一位消费者都愿意去欣然接受，但是偏偏傲虎就做了这样一次尝试，也不知这样是否叫顺应潮流？当然有点你必须承认，假如你深深的痴迷于OUTBACK 3.0R的动力和操控性能，你会将你眼前诸如桃木装饰等等一切通通抛到脑后。而斯巴鲁车的精髓也恰恰就在于此。
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