徒手驭狮，试驾Peugeot207HDi1.6D
在越来越多的柴油车出现之后，柴油车在国外消费者心中的接受度日益提升。而柴油引擎和手排变速箱的搭配，对於国外消费者来说也已不是新鲜事。柴油动力在油耗和油价的优势，加上手排变速箱良好、直接的传输效率，让柴油手排车款在高油价时代逐渐受到消费者注重。不过有别於Ford Focus TDCi采用2.0升柴油引擎、六速手排，略带小钢炮的性能化设定，搭载1.6升柴油引擎及五速手排变速箱的标致Peugeot 207 HDi，则呈现出轻松安闲的驾驭感官。
高注目度外型，符合年轻口味
乍见207车系，相信想很少人会不爱那个性十足的外型。灵性十足的车头造型，成功承接起前辈206车系的经典样貌：锐利的猫眼头灯、F1造型的夸张车鼻、加上狮子张口般的大面积进气口，构筑起207鲜明的五官特徵。与之前报导的汽油车型不同，此次试驾的207 HDi乃五门款式。不过在车侧线条上，设计师仍维持相同的动感体态，将後门融入整体曲线；後窗下缘线条也采略带上扬的设计，相仿於三门车型的帅气风格；虽然後座视野略受影响，但却为207在车侧造型上加入灵活变化。
207车有Peugeot新一代的家族样貌：猫眼头灯、夸张车鼻、宽大进气口，富有年轻动感的外型特征。
车尾造型方面，207 HDi仅在尾门下缘加注「HDi」铭牌以为区隔，其余部份则维持相同线条。放大的尾灯模组以巧妙的排列加强视觉效果和辨识性，而後档风玻璃上缘的小巧尾翼则完美融入车顶和车尾线条，强化207 HDi掀背小车的运动风格。不过相对地，207 HDi在尾门设计上为了配合菱型尾灯，行李箱开口稍窄呈倒梯型；在开口下缘较窄的情形下，较长或较大型的货物和行李就必需稍微提高角度，可能略为费力。
大抵而言，207 HDi在视觉上的效果实属上乘。法国人对於美感的独到眼光，彻底地在207 HDi展现出来；显眼的车头造型、圆润丰富的曲线运用、再加上明亮大胆的用色，207 HDi相较於国外现行的同级对手来说，第一印象上有着相当优势。对於强调视觉系的年轻消费族群而言，也有其加分作用。
207五门车型与三门车型相较仍不减其在圆润动感的意象；柴油动力车型也以HDi铭牌表明身份。
质感提升，内装设计独具巧思
207 HDi在内装规划上以金属饰板和塑料交织铺陈，搭配绒布座椅仍可看出年轻化的运动取向。尽管在方向盘机柱和车门板等细节处，其塑料质感仍有加强空间；但在视线所及的方向盘和中控台等处，原厂在塑胶料件的处理上则相当出色，细致的纹理甚至较307车系更为优异。而金属饰板则适度点缀於中心和两侧出风口，呈现出高度的质感；此外抛光排档头也是Peugeot一贯的处理方式。
在安全考量下，驾驶仅需以雨刷拨杆上的按键操作即可，不需非凡分神。
207 HDi采用白底红针、两大一小的仪表板设计，简易清楚的灯号排列让驾驶能快速把握车辆状态。多功能行车电脑则置於中控台上方，需搭配音响面板进行操作，由於萤幕、操作面板间相距较远，因此在行车期间操作需格外注重；值得一提的，行车电脑虽然提供两组油耗纪录功能，不过笔者在音响面板上遍寻不着如何在两组纪录间切换显示；最终才发现是以雨刷拨杆上的按键进行切换；可能原厂考量到行车安全，将大部份行车电脑控制键安置於音响面板之上，仅保留雨刷拨杆上的按键供驾驶人在驾驶时就近操作，其余的功能操作则待停车时使用较为安全妥当。
207的车室质感皆有所提升；而多样极具巧思的配备也展现出法国人独特的设计概念。
不过撇开操作熟悉度不谈，207 HDi在许多方面仍值得嘉奖。诸如五座独立的安全带警示灯、环舱空调香氛装置等都是相当贴心且具巧思的设计；同时光感应头灯、双区恒温空调、雨滴感应式雨刷和音响快速键等也列为标准配备，展现其配备丰富。
五门掀背设定，完整後座空间
受惠於五门的车型设定，207 HDi在後座空间和进出上皆更为实用便利。2,540mm的轴距为207 HDi後座争取到不小的腿部空间，以笔者177公分的身材试乘，膝部与前座椅背仍有一个拳头 (约10公分) 之距离，後座乘客在长途乘坐期间可获得相当的腿部舒缓；不过可惜後座椅背倾角无法调整，在乘座姿势上略显挺直。
此外，此次试驾的207 HDi具备电动天窗之配置，虽然能享受大片阳光，但头部空间在前後座皆略感压迫；不过消费者实际购买之车型并未提供天窗之选项，因此头部空间可以预期有所增进。
207前座在造型和包覆性上表现不错，但填充材质在支撑力上略显软调；后座腿部空间则相当充足。
HDi引擎运转噪音微弱，肃静表现优异
基本上207汽油和柴油车型的配备编成上，并未有太大差别。因此读者最有爱好的，应当还是207 HDi引擎盖下的柴油手排动力，究近有什麽样的动态表现。自帐面数据看来，这款1.6升HDi在共轨式高压直喷科技、和涡轮增压技术的助威下，在4000rpm时能缴出110匹的最大马力，而24.5公斤米的最大扭力也几近於2.4升汽油引擎之水准。搭配约1.3吨的车身重量，笔者对於207HDi在加速上的表现抱有不小的期待。
207 HDi搭载1.6升HDi共轨式直喷涡轮柴油引擎，动力符合水准，肃静性表现令人赞赏。
首先开启电门，发动引擎，207 HDi带给笔者截然不同的全新体验：与笔者过去接触的大众 2.0 TDI引擎相比，207 HDi在运转噪音上抑制上确实略胜一筹；柴油引擎特有的怠速声响相当微弱，让人几乎以为这是一款汽油车型；以柴油车款而言，207 HDi在车室肃静度的维持上称的上可圈可点。
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