完美的平衡PCauto试驾雷克萨斯ES350

试车地点

上海

试车时间

2007-11

天气

晴

路面工况

沥青、水泥

车辆提供

雷克萨斯中国

试车人员

橘子香香

车型

ES350豪华版

市场报价

54.9万元

编辑短评

我相信这个世界上没有十全十美的车，但很多车却在某些方面做到了完美。在雷克萨斯的所有车型中，ES350是最受消费者欢迎的一支，因为在笔者看来，它同样做到了完美，在整体的平衡性方面，达到了完美的境界。如同雷克萨斯的精神一样“矢志不渝 追求完美”。

　　很多车迷都对此不解，甚至用“大号凯美瑞”来形容ES350，以表明它两倍于凯美瑞的售价并不值。其实在之前，包括我在内也是对此并非完全理解，在我们的眼光里，IS以及GS系列似乎更具代表性。在试驾完ES350之后，我们对这款销量最高的雷克萨斯车型有了新的熟悉。

　　眼下国内市场销售的是去年发布的第五代ES，因为采用了3.5L V6引擎，故取名ES350。在此前，ES250、ES300等均是北美市场销售量最大的雷克萨斯车型。它采用了前置前驱的传动系统，底盘则完全继续了丰田凯美瑞，只是在做工、配置等各方面加强了许多。安静、舒适，一向是对雷克萨斯的传统印象。

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外观：平凡但不中庸

　　虽然经过了几代的发展，但雷克萨斯ES350的外观并不显得非凡张扬和霸道，沉稳中透露着一丝简约，布满商务气息。虽然2775mm的轴距并不算长，但整体的外形尺寸却被放大很多，车长达4.86米，而宽度和高度也分别达到了1.82米和1.45米，不仅外形更加大气，内部空间也得到了保障。

　　而在细节上，V字形格栅构成了整个前脸的主体，而前大灯显然是符合现代风格的鹰眼式大灯，并且与尾灯的外形前后呼应。ES350整体车身线条饱满和富有张力，车头圆滑且自然伸展，体现出了设计师的功力。

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内饰：空间宽敞，做工细腻

　　进入车厢，第一个感觉就是内部空间相当宽敞。1.82米的车身宽度保证了充裕的横向空间，而座椅的尺寸显然也比小型车大了一个尺寸，容纳和包裹性能出众。作为雷克萨斯中的初级豪华车，ES350的内饰风格给人简洁明快的感觉，而桃木装饰的运用也恰到好处，只是在中控台下方、方向盘及门内饰板上少量的运用，而金属色的中控台饰面、上深下浅的色彩搭配等，也令内部空间变得更加轻松自然。中控台的设计与雷克萨斯其它车型大同小异，通过一块LCD屏幕可以对音响、空调、行车电脑设置、GPS等各项功能综合操作，且各功能键清楚明了，操作起来十分简便，更是全车系都采用了汉化菜单，轻易上手。

　　相对来说，ES350豪华版的配置比基本版要好许多。例如6碟DVD、GPS导航、蓝牙免提、倒车影像、全景天窗等。而尤其值得一提的是ES系列的全景天窗，它也成为ES350的一大标志性配置。在马路上，我们见到的绝大部分ES350，都是配备了全景天窗的豪华版，足以说明问题。尽管它并非真正的全景透明玻璃顶，但至少也给后排空间提供了更好的视野和光线，相比同级别车型立马提升了档次。

　　尽管ES350的轴距并不算长，但由于车内尺寸加长，后排的腿部空间还是得到了充分的释放，而且基于前置前驱的原因，后排地板中心也没有令人讨厌的隆起，ES350甚至比大部分前驱车的地板更加平整，即便后排坐上三人，也并不会觉得拥挤。

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体验一：首先是安静

　　ES350采用一台2GR-FE引擎，排量3.5升，V型6缸 DOHC 24气门带双VVT-i，是丰田2005年才推出的全新机型。最大功率204千瓦，最大扭矩345牛米，推动1.6吨余的车身至100km/h只需6秒。从启动引擎的那一刻，就已经领略到了ES350在隔音方面的优势。踩下刹车、按下Start键，车身仅是微微一振，几乎没有多少声响传来，再看转速表悄然已经移动了指针。日系车怠速安静，这几乎是共识了，但行驶起来往往会暴露出隔音一般的本质。而ES350显然不会，尤其是在关上窗的一刹那，“恍如隔世”可能有些夸张，但“立竿见影”的阻断噪音却并非夸大其词了。
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