试驾全新阿尔法罗密欧Spider

　　阿尔法·罗密欧从来都不是超跑，但总是能给人超跑的幻觉。只要五分一的超跑价钱，却带给你二分一的超跑享受。早在三十年前，爱快阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）已经用“Spider is Alfa Romeo”四字广告语句宣传Spider，这话另一用意是告诉世人，Spider是阿尔法·罗密欧只此一家独家作品，亦也同时总结了阿尔法·罗密欧生产敞篷跑车的80年历史。

阿尔法罗密欧的身上都带有意大利古典主义浪漫气质

　　Alfa的Spider已经转化为历史上的Icon。快将100岁生日的Alfa，它的1500及1700引擎，加上Bertone Zagato、宾利法连拿等名家名字，已经令Aifa在赛车上成为独有的ICON，欧洲语言世界起初以Speeder来极具流线车身及高性能的Alfa开顶跑车，之后逐渐以Spider一字取代Speeder.

　　今日同一天空下，坐在宾尼法连拿设计的Alfa  Spider，所感受的天空截然不同，有人会说是浪漫的天空，倒不如说是一种充满意大利式Freedom的自由感受，早在从1966的日内瓦车展开始，Alfa阿尔法·罗密欧已经决定将这种Idea of Freedoms注入Spider当中r去，第一代的阿尔法·罗密欧Spider横跨60至90年代，共经历了3次小改动，直至1995年，阿尔法·罗密欧推出第二代Spider，这款跨越30年的Spider才正式退役.。

　　这不是一台德国跑车

　　今日今天的第三代Spider，,主要的机械及底盘结构是来自双门Brera跑车,，无论在车身前颈,脸、车厢及车身下半部均可找出两车的共通点.。经宾利法连拿平尼法尼纳的改动,并注入强烈跑车性格后,，令让它的外观比同级的Audi奥迪TT、BMW和宝马Z4更加充满Passion一种激情——,较长的车身与轮距,，加上经典的三角形小箱前脸水箱,，两边各三个独立头灯架构,尤如一对充满Passion的眼睛.，这些都在告诉你这不是一台德国跑车。

车头倒三角盾形中央进气口是典型的阿尔法家族特征

　　车身部份的座椅后方防滚构架,，软篷双峰板及四支椭圆排气尾管,，更加把阿尔法·罗密欧的外观脱离开同厂的159,、Alfa GT、和Brera的影子，把Spider的Idea of Freedom及以及Passion那种意大利激情完全突显出来。

　　难怪阿尔法·罗密欧Spider在日内瓦车展一经展出，甫后即夺得同年欧洲最佳敞篷车之奖。

　　阿尔法·罗密欧Spider车厢没有走高科技路线，皆因这是因为阿尔法·罗密欧的设计者设计师希望保留“人驾驭汽车”而非“汽车驾驭人”的设计方向，。典型意大利黑色跑车桶型座椅，质感视线很强并且能及提供稳定的承托力；三幅式方向盘、排挡座内六板的以及银色金属板铺阵中控台，托出烘托出阿尔法·罗密欧Spider的musculity“肌肉”的一面。

　　阿尔法·罗密欧工程师仍然执着于软篷设计，但是加入电动上落开关操控，已是一种对现实的妥协，只要手指入在手掣旁的按钮，不足20秒内，软篷就可完全收折在车尾的行李箱内，再花20秒，又可自动地盖上软篷，。这是一种向科技妥协，但是却还算没有将个有原有的Spider精神出卖，皆因它仍是软篷，这是因为它并非时下的折叠硬折顶。
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