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30-40万
40-60万
60-100万
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“非主流”这个词已经有了其特定的延伸意义。而本次我们所探讨的“非主流”汽车并非他们有多怪异,而是他们确实没有进入主流的销售区间。当我们都在大谈比亚迪的铁电池和奇瑞的分品牌战略的时候,有谁会去想那些在主流边缘徘徊的自主品牌又在做着怎样的努力?这些最容易被忽视的汽车力量也是最容易爆发的力量,谁能保证十年后他们还是停留在非主流车型这个区间呢?这次,汽车中国网全面出动,挖掘非主流车企的主流车型和经销商的最新动向,将非主流车企的主流车型和最新动向呈现给大家,让我们也分出部分注意力去关注自主品牌中的“弱势群体”。
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