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车用操作系统的国产化之路 中兴如何走?
厂商 2022-08-08 10:21:00 5983浏览 编辑:admin

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近期“第九届国际智能网联汽车技术年会(CICV2022)在北京亦庄举办。中兴通讯汽车电子操作系统规划总工李玉鹏受邀参会,并在“SDV时代的智能汽车基础软件”论坛中发表《车用操作系统的国产化之路》主题演讲,分享中兴通讯对车用操作系统国产化道路的思考与见解。

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随着汽车新四化时代到来,汽车电子电气新架构、新技术推动SDV软件定义汽车快速发展。车用操作系统作为SDV的重要支撑,高安全、高可靠是其核心要求。从国产操作系统发展来看“三好”(好产品、好方案、好生态)至关重要。中兴通讯认为“真正的车用操作系统国产化之路应该是芯片、底层OS、中间件的共同发展之路。”

在新一代EE架构下,车用操作系统是承上启下的“中流砥柱”,既要满足功能安全和信息安全等高要求,也要满足智能驾驶、智能座舱、智能车控全场景需求。中兴与多个主机厂及合作伙伴一起进行实践探索后推出了: 微内核操作系统(RTOS)、安全Linux(Safety Linux)、虚拟化容器(Hypervisor)三大产品。同时通过三步走策略,逐步构建高功能安全的“国产芯 国产软”可量产整体方案。

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李玉鹏提到,三步走策略的第一阶段,Safety Linux是承载智驾主体业务的产品,可以实现内核诊断与失效分析,满足部分功能安全覆盖及要求。三步走策略的第二阶段,通过承载智驾高功能安全业务的RTOS 承载AI感知业务的Safety Linux的组合方案,满足大部分功能安全覆盖及要求。三步走策略的第三阶段,通过高功能安全的微内核,承载完整的智驾业务,满足全部功能安全覆盖及要求。三步走的策略,是一个相对长期的演进过程,需要通过生态合作共同推进。

对于车用操作系统而言,智能驾驶是国产化量产上车的关键点,车用操作系统最核心的、最具技术挑战的就在于智驾操作系统,其功能安全和生态支撑又是重中之重。以上所提智驾OS功能安全提升三步走策略,是针对这一核心问题的解决思路,为国产车用OS量产上车指出了一条可行之路。

中兴通讯汽车电子产品线将持续以底层技术为核心,聚焦操作系统高性能嵌入式Linux和高安全微内核OS/Hypervisor,与合作伙伴共同践行“软件 芯片”的范式,助力主机厂技术创新,为客户提供高品质体验。

 

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