英伦艺术典范:捷豹XK
第一代XK成功树立豪华运动跑车标杆
捷豹XK系列在国内并不为人熟知，虽然从1996年诞生至今只发展到第二代车型，但其经典指数绝对不亚于任何知名车型。它是捷豹的性能车款，英国车传统的艺术基因在它身上得到了很好的体现，人们总是乐于将它同阿斯顿马丁的DB7跑车相提并论，因为二者具有太多相同的元素，二者甚至源自统一平台……
『XK跑车的诞生是为了取代捷豹生产了6年之久的XJS跑车』
捷豹经典的XJS从1991年诞生截止到1996年停产，厂方试图研发新一代跑车来替代XJS，于是就有了我们现在谈论的XK车型。第一代XK诞生于1996年，它是前辈XJS跑车的接班人，1996年3月5日在瑞士日内瓦举行的日内瓦国际车展首次与世人见面。它是捷豹有史以来生产的第一款8缸车型，搭载了当时捷豹的最新研发的AJ-V8引擎，捷豹当时耗资1亿2千万美金研发了该系列的引擎,该引擎获得了2000年全球年度十佳引擎称号。与该引擎同为最新成果的一具5前速自动波箱也被捷豹顺手牵羊的装配到XK车型上。第一代XK也被称为XK8，8意味着它拥有8个汽缸。这一代XK的厂方编号为X100，兼具了Coupe双门硬顶跑车与Convertible敞篷车型。XK8搭载一具4.0升AJ26-V8引擎，进气方式为自然吸气并带有燃油直喷技术。缸体与缸盖均采用轻质铝合金材料，最大马力290hp，最大扭力390Nm，0-100km/h加速只需6.5秒，极速被限制在250km/h。XK虽然是一台英国车，可是它的生产过程并不是全部由英国捷豹完成的，只有60%的部件放在英国生产。它的传动系统是德国制造的，空气动力学调节装置由日本的相关机构完成，轮胎放在意大利生产，照明系统和ABS防抱死装置分别由法国和美国的公司负责制造，从这个意义上讲XK也算的上是一台世界车了。(PS：最初的XK车型搭载的引擎均为4.0升AJ-26V8引擎，XKR则为4.0升AJ-26S V8引擎，S代表机械增压；2003年之后，XK全车系换装标号AJ-34的V8引擎，排量增至4.2升，而XKR也自然换上了AJ-34SV8的机械增压引擎)
『XK的车头扁平 线条复古优雅』
XK的外形非常特别，优雅的线条和精致的抛光漆面工艺不仅仅体现了英国汽车的艺术气质，更向人们诠释了捷豹这个悠久的英伦豪华品牌的王者风范。内饰也全面的走英式奢华路线，真皮包裹的方向盘和座椅，桃木中控台面板，三个大仪表盘采用镀铬镶边设计，并且采用蓝色的底光显示，给人高档车的感受。各种功能控制按键大部分集成于档杆前方的控制面板上，方便易用。XK在安全装备方面也考虑的很周到，它配备了前头部胸部安全气囊，动态稳定控制系统以及牵引力控制系统，强劲有力的四轮通风碟刹制动系统对于XK这样一台强劲的跑车来说也是必不可少的。
『Convertible敞篷车型在美国市场相当受欢迎』
捷豹XK是捷豹有史以来卖的最好跑车，Convertible敞篷车更是成为脱销产品，在美国跑车市场，Convertible敞篷版的XK占据了XK总销量的80%！第一代XK车型与阿斯顿马丁的DB7源自同一平台，自打福特入主这两大英伦豪华车品牌，两家的产品在技术上的共享日益增多，毕竟福特在有效控制制造成本、合理整合资源方面还是很有实力的，因为研发一个新的车型平台不仅要耗费大量的时间，还要大把大把的砸钱。
『XKR相比XK外形的变化不大 引擎盖多了2个撒热孔 轮毂变得更大』
更加暴力的XKR诞生
XK的面世，为豪华跑车领域设立了全新的标杆，捷豹也意识到XK的成功，所以在XK发布两年之后的1998年，推出了性能更加强劲的XKR型号。相比普通XK车型，XKR的引擎加装了机械增压装置，马力一举突破370hp，之后的几年多次升级，包括换装排量更大的4.2升AJ34-V8引擎，马力也逐步突破了400hp大观。XKR还配备了比普通XK车型18英寸车轮毂更大的19英寸或20英寸轮毂，引擎盖上多出两个散热孔，全车重新修改的零部件多达900处。
与Vanquish一齐亮相成为007影片焦点
2002年，著名的科幻系列电影007发布《择日再死》，影片中男主人翁詹姆士邦德驾驶阿斯顿马丁Vanquish同黑帮势力头目在冰雪场景中逐斗的片段着实吸引了不少观众的眼球。同邦德决斗的黑势力头目驾驶的跑车正是捷豹XKR，这辆无敌战车被涂装成鲜艳的绿色，许多先进武器被隐藏在车体内，例如机关枪，导弹等。该车目前陈列于英国考文垂市内的汽车博物馆。考文垂虽然不能和伯明翰（英国汽车城）相提并论，但英伦传统汽车文化也算相当浓郁，诸如捷豹，劳斯莱斯等老牌英国豪华车制造商均在此发源。能同阿斯顿马丁Vanquish一道出现在007影片中，并且与之对决充分说明了XKR的卓越性能，XKR也借此机会好好作秀了一番，该影片播出后XKR更是卖的如火如荼。
『银石限量版XKR在普通XKR基础上进一步调校 运动性能更加出色』
XKR Silverstone
为了进一步增添XK车系的光辉，一些限量版本的车型也相继发布。例如，2001年，捷豹发布了银石限量版XKR，目的在于庆祝他们首次进军F1赛事。该车只限量生产600台，车身颜色全部为大不列颠银。相比普通的XKR，它的悬挂系统、制动系统以及引擎管理系统均被重新调校，具有更硬朗的赛道表现。“银石”是英国的著名赛马场，也是目前F1大奖赛英国站的赛道，XKR这款限量版以银石为名让人们回忆起1949年在这条著名赛道初次获胜的XK120赛车。
『XKR 100的Coupe与Convertible车型』
XKR 100
2002年，为了庆祝捷豹创始人威廉.莱昂斯诞辰100周年，另一款名为XKR100的限量版车型被公之于众。该车一共生产了500台，包括Coupe车型和Convertible车型。车身颜色只有Anthracite黑一种，动力部分没有改变，依然搭载最大马力370匹的V8机械增压引擎，底盘也采用了CATS电子液压主动调节悬挂。Recaro运动座椅，20英寸BBS合金轮毂以及Brembo制造的刹车系统都是它与普通XKR的不同之处。同银石限量版一样，XKR100也可以根据用户需求订做不同风格的内饰。
『XKR-R以概念车身份亮相 所以不对外发售』
XKR-R概念车
这台车不是什么限量版，它以概念车身份亮相，由于发布年份是在2001年，所以XKR-R搭载的还是4.0升AJ-34SV8引擎，即便如此，它的最大马力也一举突破450hp，只需要4.6秒它即可从静止加速到100km/h，极速更是高达290km/h。这台车是捷豹内部名为“特别车辆运作组”(SVO)监制打造的，座椅后面加装了8支点防滚架，底盘比普通XK车型放低30毫米，这样一来搭配专属的20英寸专属高性能轮毂显得更具侵略性。Brembo制造的高性能通风碟刹车系统也被采用。普通XK车型的五速自动波箱被SVO扔的老远，取而代之的是来自名厂特雷米克的高性能T-56六速手动波箱，诸如道奇蝰蛇和雪佛兰科尔维特等闻名遐迩的武林同仁搭载的都是这具波箱，也只有这样高性能的波箱才能自如应付XKR-R 540Nm的强大扭力。除此以外，为了获得更佳的操控，XKR-R还加装了限滑差速器。查看第一代XK车型大图请点击 2005年6月，这一代XK车型宣布停产，从1996年到2005年这近10年时间XK塑造了捷豹的传奇，捷豹已经准备好了XK车型的交接，新XK将续写这段传奇！
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