安第斯山脉的风之子-Pagani Zonda
如果让你说出你所知道的世界著名跑车品牌，你会列举哪几个呢？法拉利？保时捷？兰博基尼？是的，它们都是人们心目中的梦幻跑车，一般人也会首先列举这几大品牌。但是，在速度的较量上，他们并不是绝对傲视群雄的；而且在造型上，也并不只有他们才拥有华丽奇幻的外装。你也许会问，那是概念车么，不！它也是量产车，而且也是一辆优秀的超跑，它就是“Pagani Zonda”，音译为“帕甘尼”，而Zonda源自西班牙语，是阿根廷安第斯山脉之风的意思，所以它又有“风之子”的美称。帕甘尼诞生于意大利跑车之都摩德纳，距离法拉利的工厂不算遥远。摩德纳是世界超跑的圣地，出自这儿的帕甘尼不但性能上出色，而且造型和其他的意大利跑车一样前卫、富有侵略性。可以说，论性能外观，它毫无疑问可与法拉利、兰博基尼等超级跑车匹敌，可惜它缺乏法拉利之流的名门血脉和辉煌历史。法拉利公司是上世纪40年代建立的，保时捷于上世纪50年代创立，而兰博是60年代，它们都可算是元老级的跑车品牌。而帕甘尼与它们相比就显得太年轻了，在1999年才亮相它的第一辆车。而且它的生产速度极慢，每年才平均制造25辆车。截止到2005年十一月份，帕甘尼才总共生产了60辆。如此少的数辆，如此年轻的公司，难怪一直以来人们对它的了解甚少。不过，好马总会被伯乐相中，帕甘尼名声虽不及前面几个大牌但销售业绩仍旧不错。
『Zonda之父-霍拉奇奥帕甘尼』
说起帕甘尼的诞生经历还真有一段美妙的故事，上世纪80年代初，帕甘尼老板霍拉奇奥帕甘尼（Horacio Pagani）万幸中结识了前世界F1赛车五届冠军阿根廷车手方吉奥，当时帕甘尼是方吉奥的超级粉丝。帕甘尼向方吉奥倾吐心中的理想，他表示他要以方吉奥为名打造出世界上最好的跑车。于是方吉奥建议他去跑车之都意大利摩德纳取经。1982年年仅26岁的帕甘尼只身来到摩德纳，并进入了兰博基尼公司做车间学徒。从小对机械和金属痴迷的他潜心学习，在兰博基尼积累数年后成为兰博基尼的首席设计师，此后开始筹划打造帕甘尼品牌。在方吉奥的鼎力相助下，帕甘尼获得了奔驰AMG提供的专制引擎，可惜的是1999年，当第一辆Zonda诞生时，方吉奥已经远离人世。霍拉奇奥帕甘尼当年大胆提出碳素纤维将成为跑车制造中最重要材料，帕甘尼始终在贯彻这一点，为了减轻车重而不损失车身强度，大量的碳素纤维材质被应用在生产过程中，并且坚持以全手工打造，凸显了帕甘尼尊贵的跑车品味。
『1999年搭载6.0升V12引擎的第一台Zonda车型面世 它就是Zonda C12』
1999 Zonda C12
C12可以说是面向全球的第一款帕甘尼，1999年在日内瓦车展亮相。它使用奔驰的M120 V12发动机，最高时速达到340KM/H。在5200转每分时产生402匹马力（300KW），在3800转每分时扭矩达到571牛米。6.0升排量的原型车只生产了5辆，直到2002年C12还是可以订购的，虽然那时新的C12 S早就推出了。5台原型车中，有一辆是用来搞碰撞试验的，而另外一辆用作展览用车，剩下的就卖给客户，价格不菲，每辆32万美元。C12能在4.2秒内从0加速到97KM/H，用8.2秒加速到160KM/H。然后从97KM/H开始刹车至静止，制动距离为34米。
『Zonda C12的改进车型Zonda C12 S』
2000 Zonda C12 S
C12 S搭载奔驰AMG的7.0L V12发动机，能输出542匹最大马力，从0加速到97KM/H缩短到惊人的3.7秒，加速到160KM/H只用7.5秒。最高时速达到350KM/H。C12 S是C12的改进版，车身有些细节已经过重新设计，并换上新的更轻的离合器和更优良的排放系统，车重比C12轻了10千克。它的标价是35万美元，C12 S总计只生产了15台。
『2002年Zonda C12 S车型进一步升级C12 S 7.3表示其排量已经从7.0提升至7.3』
『2004年基于Zonda C12 S 7.3而来的敞篷版车型』
2002 Zonda C12 S 7.3
C12 S 7.3顾名思义，AMG的V12引擎再次获得升级，排量上升至7.3升，最大马力555匹，峰值扭矩750牛米。加速性能也再次提升，从0加速到97KM/H缩短为3.5秒，能在7.3秒内完成从0加速到160KM/H。最高时速达到360KM/H，似乎已经超越了法拉利恩佐。帕甘尼原计划生产40辆C12 S 7.3，其中有9辆是敞篷版的。事实上，因为需求量的增加，到2005年C12 S 7.3再次生产，并于2004年的日内瓦国际车展发布了敞篷版本的Zonda C12 S Roadster，限量生产40台。根据《Motor Trend》汽车杂志的报道，截止到2006年一月共生产了60辆。
『Zonda GR是帕甘尼用于参加各项赛事的赛车型号』
2003 Zonda GR
ZONDA GR的研发是从2002年十二月开始的。尽管帕甘尼跑车性能很出色，可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司，名称是Carsport Zonda，创建目的是专门加工制造帕甘尼赛车。他们获得了帕甘尼公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕甘尼跑车，第一辆GR就是在Modena的Carsport厂房花几个月时间打造出来。GR是建立在C12 S的平台上的，共享同样的碳纤维底盘和前后管状框架结构。为了提升空气动力学性能，车子的前后都加了空力装置，还有改良过的车顶。根据国际汽联的规则，车子的宽度是两米。车重减轻到1100千克。悬挂系统已全新设计，还有车轮和制动盘也经过专业升级。发动机前的水箱散热器变得更大，并增加了新的变速箱冷却系统。经过加工的风之子的确要比原厂车性能好了一些，从0加速到97KM/H再次被缩短了，变成3.3秒。在转速为5800转每分时功率输出为592匹马力。只是最高时速仅为346KM/H，不过经过调校后还可以增加。整车的售价是32.5万美元。
『C12 S Monza可以理解为C12 S GR的街版』
C12 S Monza
2004年，新的帕甘尼C12 S Monza在巴黎车展上首发。Monza版的C12 S是按赛车标准打造的，但可用作日常使用。Monza版的车身线条很大程度是来自GR的，毕竟GR是最能反映高调的赛车运动特征。Monza版的改动如下：发动机功率输出超过440KW，冷却系统也经过改进。空气动力变得更完善，前后扩散器、尾翼都有所不同，这些都使得速度有所提高。另外变速比得到了优化，因为车子应用了大量新材料零件，使得整车“体重”变轻了，包括聚碳酸酯侧面车窗；排气管加了消声器。内饰也有点改动，踏板不同，还有方向盘、座椅也更新了，并在驾驶舱内加防滚架。加大尺寸的制动盘和调得更硬的悬挂都属于追求极致性能的装备。
共3页: 上一页 1 [2] [3] 下一页
Tags:C12 Zonda 甘尼 跑车 赛车 法拉利 ZONDA 性能 车身 加速
