史上最经典车系之:宝马5系

似乎给任何一辆车冠以“全世界最好的车”的称号是很难很难的，一般来说A级车肯定会比B级的车优秀，但其实不然，有时却是相反的。比如速度最快的车并不能一次性把你所有的家庭成员都带到迪斯尼乐园，而最实用的旅行车又不怎么能赢得汽车比赛。但事实上，几乎每个权威的汽车评论机构和相关媒体都会将宝马5系考虑进“全世界最优秀的车”的名单里。

的确，30年不断改进的宝马运动轿车经验，5系无论从车身设计，结构，和性能都是几近完美的优秀。它逐渐成为了了运动型豪华轿车效法的标准，和60年代的1600、2002车型和后来进化成的3系相比，5系使宝马的品质和内涵得到了一个质的新飞跃。每一代5系所经历的重新设计，都意味着摒弃陈旧，引领汽车发展潮流。

5系的孕育

1962年，宝马开始尝试挖掘轻型小车的市场空间，这使得宝马1500四门小轿车立即在那时投放美国市场。同年，5系正在悄悄孕育中。那那辆1500，才算得上是第一辆现代化“宝马”——它采用富有机械艺术感的单片式车身框架，前轮麦弗逊滑竿和后轮独立悬挂，在发动机盖底下是一台功率为80匹马力（约57千瓦）的顶置单凸轮轴（SOHC）的1.5L排量发动机。当时这款脱胎换骨的小马成了宝马的救命稻草。

自1500以后，新车型开始分化。首先，1966年诞生了1600-2双门小宝马，它的轴距更短（比1500短5厘米左右），车重更轻。1600-2虽然在实用性方面打了些折扣，但在市场上表现得更好。1968年，其发动机排量升级到2L，所以后来1600又改名为2002。如此的不断改进，就进化成后来的3系列。与此同时，四门小车继续生产，发动机也随之升级到2L 100匹马力（70千瓦左右），1966年更名为2000四门轿车。1968年，一款新的增大尺寸版宝马新车出炉，它配备全新的6缸发动机。新车型有两种——装载2.5L六缸发动机的2500和2.8L改进型六缸发动机的2800。上世纪七十年代初期，虽然1500及由其衍生出来的新车型在当时很热销，但随着时间的推移，这一代“小马”们已渐渐落伍。宝马不得不开发新产品以替代其四门车型，最后，宝马决定要打造一辆尺寸要比2002更大的新轿车以在市场上划分明显的产品级别——新车系就是E21。随后它就进化成后来的车坛明星5系列！

『真正的第一代5系内部编号为E12』

『第一代宝马5系520车型』

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