毒蛇的复兴 道奇蝰蛇

『1989年Viper ConceptVM01揭开了蝰蛇到来的新篇章』

『Viper ConceptVM02换装了克莱斯勒本意的V10引擎』

道奇旗下有许多经典车款，然而蝰蛇是被公认的道奇标致性车型，谈到道奇很多人脑子里第一时间浮现出蝰蛇的样子。从1992年上市到现在10多年的时间里，它的外形特征一直很鲜明，怒视的大灯，凶煞的前脸，宽大的进气格栅，长头短尾的设计一直延续至今。蝰蛇已经悄然形成一种文化，那是属于美国车的文化，我们可以将其定义为现代肌肉车风格。

『第一代蝰蛇RT诞生 可它是个很难驾驭的家伙』

上世纪八十年代末，克莱斯勒公司注意到狂放不羁的美国人急需一辆属于自己的廉价高性能跑车，得益于当时超跑制造商兰博基尼归于门下，克莱斯勒已经预想借助兰博基尼在跑车引擎制造方面的实力开发一款真正意义上的廉价高性能跑车。外界纷纷猜测，新的跑车将采用兰博基尼擅长的V10引擎。1989年，经历了漫长的设计过程，蝰蛇的雏形Viper Concept VM-01横空出世并参加了当年的北美国际汽车展，当即引起了美国国内的强烈反响。Viper Concept VM-01搭载了一台克莱斯勒360 6升V8引擎，而克莱斯勒的量产车计划依然采纳装配V10引擎的方案。兰博基尼对蝰蛇引擎的冷却系统，机轴平衡系统以及减轻自重方面提出了一些方案，而且将他们擅长的铝制引擎技术也纳入蝰蛇的引擎打造方案中，光这一项就减轻了150磅的重量。1990年四月，Viper Concept VM-02概念车亮相，这才是真正意义上的蝰蛇鼻祖，因为其核心已经从之前的360 6升V8引擎换成了8升V10，不过活塞依旧采用老式的铸铁制造。之后的蝰蛇系列所使用的引擎是从道奇皮卡的V10引擎更换铝制活塞改进而来。

关于蝰蛇的诞生业界说法不一，第一就是上面所阐述的克莱斯勒为迎合市场需要有意打造这么一款低价高能的跑车。还有一种说法就是克莱斯勒公司打造蝰蛇的目的在与他们想把制造低价高能跑车的各种技术在蝰蛇身上进行试验，以开发更多的高性能车款击败其他同级别对手。不管这两种说法是真是假，总之蝰蛇成为了克莱斯勒的经典车型。

第一代蝰蛇以RT/10的敞篷跑车(Roadster)形式于1992年一月份正式进入市场。引擎源自道奇皮卡V10，活塞改用铝合金材质铸造，每缸设置两个气门。重量为323公斤的引擎可以爆发出400马力的最大马力，630牛米的最大扭矩，百公里加速时间仅为4.5秒，最高时速能达到290km/h。蝰蛇从第一代开始就注定了它先天的美国肌肉车天赋，直接的大马力输出，简单的操控，毫无保留的直线加速性能都充分体现了美国人狂放不羁的个性，这点甚至在蝰蛇刹车方面都得到了体现，由于没有配置ABS防抱死系统，所以蝰蛇的刹车距离一直不是很理想，开着蝰蛇可是一件很危险的事。

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