史上最经典车系之:宝马5系

第五代（2004—现在）：内部编号E60 掀背型号为E61

如果说前面几代的都是一般的换代改动，那么这一次就属于大刀阔斧的改革了，说是宝马的革命也丝毫不过分。由新上任的设计总监班戈操刀的新5系完全迸射出激进的火花，完全摒弃了宝马一向的斯文和保守。以至于若没有前脸那两个双肾形，恐怕无论从哪个角度看都不像宝马了。

当然，不仅是外观，机械方面的也可以选是一场革命。来自新7系的iDrive，还有主动式翻滚抑制系统（ARS），主动巡速系统（ACC），驻车距离报警器（PDC）和Harmon Kardon推出的逻辑7音响系统等一系列“革命成果”。值得一提的是，所有的5系都标配iDrive。但最吸引人的是那所谓的主动转向系统（AFS），它能在行车过程中根据路面的反馈自动调节转向比率（从1到10和1到20之间的数值），让跑长途的驾驶者们缓解了不少疲劳。

『第五代宝马5系530i』

新的E60再次超越了前辈们，车身长4.7米，轴距长2.8米，使其成为乘坐空间最宽敞的5系。幸好，在增大车体的同时也丝毫没影响到其驾驶乐趣，和它的前辈一样拥有极佳的操纵感。然而新5系的阵容并没有扩大，海外市场还是只有525i和530i，都是直六车型。545i的发动机就是使用后来E39的540i的升级版4.4L V8，这是这回型号随着发动机改变了。2005年5系的旅行车版就问世了。2.5L的仍然输出184匹马力，3.0L的产生225匹马力和4.4升V8的升至325匹马力。新型的六速手自动一体变速器配备在每一款发动机上，如宝马的专利“Steptronic”手自一体变速，SMG手自动变速器也再次使用（1997年首次应用）。

『第五代5系的性能车款M5搭载了一具V10引擎以及F1赛车技术』

虽然E60的5系线条复杂的造型设计和难用的iDrive系统受到许多评论界的冷嘲热讽，但其卓越无比的性能和品质仍使它在精品车坛上的地位不可动摇。新M5的发布更是极有力的证据。宝马一向不断追求运动与舒适的完美结合，一向不断改革，不断与时俱进。这使得新5系仍旧光宗耀祖，五世同堂的照片成为宝马历史上最经典最重要的精华。