菲亚特改进口 四根软肋能否撑起中国这片天

售价14.88-21.9万！菲亚特3款进口新车上市

8月21日菲亚特三款进口车Bravo、Linea和Grande Punto在深圳上市。Bravo的中文名称为博悦，活力版售价20.38万元；Linea的中文名称为领雅，精英版售价18.6万元；Grande Punto的中文名称为朋多，活力版售价14.88万元，时尚版售价16.66万元。

这三款车是菲亚特自从去年12月底与南汽分手之后，首次在中国市场开售的新车型，他们是菲亚特汽车全球最新的现售车型，曾经在4月的北京车展上登台亮相，同时他们也是菲亚特旗下最重要的三款车，其中BRAVO更是号称菲亚特里程碑式的作品。这三款车的进口引入第一说明了菲亚特对中国市场的“不抛弃 不放弃”；第二对仅存的不多的菲亚特经销商起到了振奋精神鼓舞士气的作用，为菲亚特销售网络的重建打下良好基础。开个玩笑，走出和南汽合作的阴霾，重建菲亚特品牌这一厚重的责任使得这三款车肩负的使命不比退赛前刘翔肩负的使命轻松多少。

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不过现实还是比较严峻的，菲亚特的第一个软肋是品牌，07年菲亚特与南汽分手所导致的中国16万车主的后续服务问题并没有得到合理的解决，易损件与配件的缺货、经销商的纷纷倒闭、车主迟迟得不到相关的服务引导等等问题都对菲亚特的品牌形象产生了极大的影响，三菱是一个很好的前车之鉴，时至今日，三菱依然没有完全从帕杰罗事件的阴影中走出来，如今菲亚特以进口的方式谋求曲线救市，如何扭转因之前的不负责任所给予公众的品牌印象，加强公众的品牌认知，菲亚特需要做的工作很多。

linea

菲亚特的第二个软肋是价格，我们看到菲亚特引进的车型领域正是中国市场竞争最为激烈的中低级车型市场，从今年各个厂商的发车频率到车型我们都可以看出，这个市场的竞争在中国已经到了白热化的程度，同时这个市场的消费者大多是普通的家庭用户，以经济实用为购车的主要原则，所以菲亚特进口车的价格将在很大程度上使得车型的性价比竞争力减弱不少。

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菲亚特的第三个软肋是售后服务网络，由于受之前和南汽合作的影响，菲亚特的很多经销商都已经转换门庭，目前在全国共有26家4S经销店，93家售后服务网络店，主要分布在中国东部沿海城市，无论经销店还是服务店的数量和规模都很难和现有中国市场同级别竞争车型相抗衡，甚至都没有达到菲亚特之前预想数量。同时经销商展厅根据进口车的要求重新装修开业，经销商也会承受比较大的压力。进口车的销售并不会在销量上有很大的体现，经销商如何生存也是菲亚特需要考虑的问题。

菲亚特的第四个软肋是车型使用成本，目前我们看到菲亚特引进车型大部分采用了涡轮增压的发动机，更换和维修的价格都会偏高，同时菲亚特全进口的引进方式，其零配件的供应也需要进口，这无疑说明了配件价格会偏高，再结合上面提到的售后服务网络的建设所导致的维修的便利性的问题以及时间成本问题，这些都意味着车型使用成本的增加。

除了提出上面这些问题，我们也看到菲亚特正在积极的解决很多问题，从重塑品牌到重建网络，从精选车型引进到积极寻找本地化生产合资伙伴，希望在这一切努力的背后，菲亚特这家全球少有的百年汽车企业在中国可以不再失落，可千万别走了雷诺的老路，在中国只叫好不叫座。（编辑：周鑫）
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