近日，笔者从有关部门得到消息，华泰汽车旗下车型特拉卡以高质量、高性能、高可靠性等综合性能优势战胜众多竞争车型，再次获得总装备部批量采购的军用车辆订单。 相关负责人告诉笔者，此次部队采购的越野车作业环境极其恶劣，对车辆的动力性、通过性、可靠性、经济性、机动性、安全性、和生存能力等诸多方面，都有非常高的要求，如极寒、极热环境下能够迅速启动；在需要时，可采用船只、飞机和直升机运送，并可空投；在沼泽地里密封性好，能够保护车内人员安全等等。
华泰特拉卡在面对这些极其苛刻的条件时，其与身俱来的军用车基因得以体现，依然显现出了钢筋铁骨的“硬汉”形象，博得了招标人员的赞誉。相关人员在讲到招标过程中的一些趣事时，提及到了特拉卡在过“五关大考”时的一些表现： 第一关：全路况道路强化试验 军队作战环境非常复杂，路况极其恶劣，车辆的动力性、越野性成为决定此次采购的关键。为挑选出高质量、高性能、高可靠性的一流战地越野车，军方招标办给出华泰特拉卡第一道关卡就是：在黑龙江省塔河高寒地区、云南省元江与景洪湿热地区、甘肃省敦煌沙漠及干热地区以及格尔木至拉萨沿线高原地区分别展开区域适应性试验。而有着“越野王”之称的华泰特拉卡通过了115万公里的道路强化测试，并完成了寒区、热区、沙漠、高原、沿海环境适应性试验，体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性，适应于军队全地域、全天候作战要求。 第二关：零下41度极寒环境下启动发动机 军方招标办给出的第二道关卡难度非常大：从零下41度的黑龙江到零上46度的新疆，放置一整夜的特拉卡需要在规定时间内启动引擎，并且军方给出的标准只有三次打火机会。华泰特拉卡成功地在第一次打火时就顺利启动，让在场人员叹为观止。原来，特拉卡配备CRDi高压共轨柴油直喷技术，高功率、大扭距，同时，还具有良好的低温启动性能；此外，特拉卡的冷却风扇装置，有效解决了大功率引擎高温运转时的冷却问题。特拉卡这种极端使用环境下的卓越表现是普通越野车所不能企及的。 第三关：“好路”上测试动力、速度、油耗、排放等 特拉卡不仅需要在“坏路”上做各种“疲劳性”、“毁伤性”试验，还需要在“好路”上测试动力、速度、耗油经济性以及排放等多种性能。华泰特拉卡集澎湃动力和燃油经济等优秀品质于一身。其发动机采用卓越的MPI（多点电喷）技术，实现了各缸独立供油，提高了发动机的燃烧效率。输出的强大动力在3000转/秒时即能达到188牛·米扭矩，低速加速度性能出众；5250转/秒时发动机最大功率93KW，能在最大程度上满足部队和个人用户在多种路况下的驾驶需求。 第四关：800米高空的空投试验 第四关是进行800米高空的空投试验和车身爆破试验。在实战空降试验中，华泰特拉卡在风速达7米/秒的恶劣条件下，从800米高度投下，在空中打开5个降落伞凌空而降，着陆后各系统工作正常，马上即投入了行驶使用——试验取得了圆满成功。华泰特拉卡展现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性，整车战术技术性能达到国内外同类军车先进水平。 第五关：紧急状况下的安全性能 在军队作战中，安全性也是首要考虑的因素之一。华泰特拉卡的安全设计考虑得十分周全完善。除碰撞吸能的车身、车架设计之外，安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动（ABS）系统、EBD、安全气囊等这些必要的安全配置一应俱全，在发生突击事件时，能够最大限度保证车内人员的安全，特拉卡一系列优异的安全性设计与配置为整车安全性提供了可靠的保证。 难怪乎军方招标办相关负责人赞许华泰特拉卡：“可以在全地域、全气候下行驶，是一款能够全面满足我军各兵种未来战争需要的战术越野车。” 同时，笔者从华泰汽车了解到，特拉卡除了满足普通人群的越野需求之外，一直深得军队信赖：2003年11月，首批华泰特拉卡以油耗低、动力强、转弯半径小、结实耐用等优势，入伍维和部队后表现出色；2004年成为联合国派驻海地维和武警部队用车；同年，商务部援助老挝项目中，华泰特拉卡成为国内众多SUV车型中唯一指定的外援警用越野车专用车型；2005年9月，华泰特拉卡中标国家总装备部苏丹维和部队用车；2006年10月，华泰特拉卡成为广东省公安厅公务用车； 2007年华泰特拉卡也被中国军方看中，获得了解放军总装备部军车承制资格；几乎相同的理由，2008年，华泰特拉卡再度获得部队新的订单。 无论是在恶劣的自然环境，还是在枪林弹雨的战场上，特拉卡用钢铁般的意志，卓越的技术性能发挥着举足轻重的作用，它们在那些特殊的艰险环境里霸气十足，是战场上的金戈铁马，是军队里的钢筋铁骨，拥有军用车基因的特拉卡一定也会成为矿山、工程建设者及越野车迷的终极选择！ （
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