下半年车价走势看变量 即将趋稳回落

本轮原材料涨价，也是中国汽车产业结构大力调整的契机。众所周知，中国汽车产业在企业数量上一直排在“世界第一”。过于散乱的格局使企业产量受限，采购成本不易压低，这与全球汽车业的竞争格局和趋势形成了鲜明的对比。

 

『厂家可通过扩大销量提高市场占有率或联合采购降低成本』

应对原材料涨价，厂家除了可以扩大销量提高市场占有率，还可以联合采购降低成本。目前，上南合作在中国汽车业起到了很好的示范作用，在国家主管部门积极推动下，新的合作、重组有望出现，这也将有效减轻原材料涨价带来的影响。

『中国汽车业目前状态下不具备涨价的条件』

业内专家认为，中国汽车业目前状态下不具备涨价的条件，这是因为竞争格局太分散，几十家企业瓜分市场份额，不像家电企业经过充分的市场竞争已经形成了几家巨头。笔者认为，这点非常重要，因为这给消费者提供了选择性，你涨价，我可以买降价企业的车，市场只选择强者这是规律。

『车价、油价与车市增速的关系』

另外一个非常重要的因素是车价、油价与车市增速的关系。目前，国内油价尚未与国际接轨。可以设想，一旦接轨，按照国际上的规律，将对汽车消费产生巨大的抑制作用。毕竟，汽车这种商品的需求弹性很大，油价过高，很多小型/紧凑型轿车的购买者会暂缓购车。企业如果再选择涨价，将对中国汽车市场的增速造成难以估量的打击。

『中国消费者没有必要对“汽车涨价论”心存恐慌』

国家发展改革委价格监测中心有关专家指出，一季度受上游产品铁矿石价格大幅上涨，带动汽车生产用钢成本大幅提升，以及年初低温雨雪天气造成汽车产品运力紧张，市场供给不足等因素影响，一改往年稳中下降走势，价格出现小幅上涨。从目前看，造成一季度汽车价格上涨因素已有所消化，预计后期随着产能的不断释放，市场竞争的加剧，汽车价格将逐步趋稳回落。笔者认为，价格监测部门的这种判断是客观、准确的，中国消费者没有必要对“汽车涨价论”心存恐慌。

 

共2页: 上一页 [1] 2 下一页
Tags:轿车 汽车 中国汽车 关系 华车 成本 常重要 利润丰 高市场