车市冠军之争升级 暗战两万辆俱乐部

　　而这种裂变仅仅是发生在一年之间。在2007年车市冠军车型之争，一般是凯越、福克斯、比亚迪F3、颐达/骐达以及桑塔纳/桑塔纳3000、捷达等几款车围绕着月度销售1万辆的基准在争夺NO.1。

 

『竞争是残酷的，但也有利于市场优胜劣汰』

　　为什么车市竞争愈激烈，主流车型销量越来越高，从月度1万辆向两万辆进军呢？这反映出，车市马太效应愈加明显。也体现竞争是残酷的，但也有利于市场优胜劣汰。

『“两万辆俱乐部”之争被推向高潮』

展望未来车市，“两万辆俱乐部”鏖战正酣，而紧凑型车将全面上位。以伊兰特/ELANTRA悦动为首的紧凑型车将接过“雅凯（雅阁和凯美瑞）”之争的接力棒，把“两万辆俱乐部”之争推向高潮。

『各大紧凑型车正在酝酿新的攻势』

　　事实上，为了争夺车市的“明珠”———“两万辆俱乐部”之争的冠军，各大紧凑型车也正在酝酿新的攻势。其中，卡罗拉大幅度优惠8000元到1万元，而新凯越一上市也出现一定的优惠。另外，5月紧凑型车领跑者伊兰特/ELANTRA悦动也开始在重点区域尝试推新车计划。

『“上攻下拉”，将全面吞噬车市的其他对手』

在未来的半年里，伊兰特/ELANTRA悦动、花冠/卡罗拉、新凯越将有望成为“两万辆俱乐部”的常客。它们“上攻下拉”，将全面吞噬车市的其他对手，令市场集中度更高，马太效应更加明显。

 

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