千呼万唤在等待 悉数哪些车型最需革新

雨燕没有推出新车型，还可以把国外车型也没有更新换代作为理由，但标致206到今天还在“恪守本分”，则完全没有借口可言了，因为其换代车型标致207早在2006年已于海外上市了。难道标致还没有完全吸取当年广州标致的教训?

的确标致206的外观设计堪称经典，车身尺寸紧凑动感，细长的大灯让整车显得灵气十足。车身上每一处细节都以流畅的曲线刻画，各个外观部件都充满着法国车独有的韵味。遗憾的是内饰方面不尽人意，用料相对普通且装配的精致度和设计的人性化也不及一众日系对手。

标致206最大的卖点可算是其优异的操控性能。前悬挂采用麦克弗逊式独立悬架，附带三角型下横臂及横向稳定杆。后悬挂则采用了纵向摆臂型独立悬架附带扭杆弹簧和横向稳定杆，为其弯道性能打下了坚实的底子。虽然悬挂和离地高度等参数针对中国路况作了适应性调整，但骨子里的运动基因还是得到了保留。

无奈的是国内经济型小车的主要消费群体还是家庭用户，相对粗糙的内饰和过于“紧凑”的内部空间克制了206在市场上大展拳脚。而且标致206在海外上市已有相当的年头，讽刺的是2006年标致206在国内上市，同年换代车型标致207则在全球上市，不禁让人觉得法国人对引进新车的诚意极为不足。车型的老旧意味着在技术和设计上都要落后于对手，更何况国人对于新技术的热衷程度是相当高的，所以标致也用上了增加新配置和加推新版本的老招数，Tiptronic 4速手自一体变速箱和运动版的加推就是很好的例子。但消费者需要的是一次根本性的革新，难道还要再等到207的换代车出来后再把207引进国内吗？

但面对着老对手更新换代，新对手陆续登来，雨燕的新鲜感已经大不如前了。而且车型过于单一也是摆在长安铃木面前的实际问题，所以每隔一段时期总会出现作了配置调整的新版本雨燕。留意雨燕的车型系列，共有炫彩版、炫乐版、炫锐版、超炫版炫锐款、超炫版炫酷款、粉燕儿等一连串让人困惑的型号。每一个版本的推出均增加几个配置，使得现在雨燕的配置丰富程度已经远远超越同级水平了，无奈这种没完没了的新版本再也很难打动消费者了，此时需要的是一款可以继承雨燕传统的全新车型。当然引进一台新车型远没有我们想象中那么简单，但面对日益强大的对手，恐怕这是最好的出路了。

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