市场分水岭 08下半年车市拐点能否来临？

　　拐点是大是小?

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬上周末在上海国际汽车城发展论坛上接受记者采访时表示：今年车市有可能出现拐点，但仅仅是一个小拐点，中国汽车市场长期看好的趋势不会改变。他把“小拐点”定位于2003年底、2004年初那样的车市转折，“顶多是那样的拐点吧!”

　　可回顾2003年底、2004年初的拐点，在许多人眼中，并不算一件小事。当时，整个市场从2002年、2003年疯狂增长超过50%以上，一下子下滑到2004年下半年和整个2005年10%-15%的增长速度。在2004年下半年，中国车市曾陷入消费者信心丧失的阶段，厂家库存严重，一大批汽车企业度过了艰难的1年半到两年时间，包括上海大众等主流企业，在当时的环境下都受到猛烈冲击。

　　值得注意的是，受美国经济疲软和油价飙升冲击，以美国为首的西方国家汽车市场6月份开始出现下滑，最严重的美国本土市场下滑厉害。销量最大的通用汽车和丰田公司月降幅分别达到了18.5%和21.4%，而福特公司当月在美销量更是大幅下滑了27.9%。据预计，今年美国汽车销量将降至1450万辆，为15年来最低。

　　不少业内人士认为，从市场发展规律来看，已经连续高速增长2年多的中国车市，可能出现喘气的时候，这也是市场的自然发展规律，而地震、油价上涨等，仅仅是车市拐点的导火线而已。一些主流汽车厂家人士认为，今年的市场拐点肯定会出现，但不会特别猛烈，毕竟，中国巨大的市场潜力还摆在这里，中小城市等二级市场的启动也刚开始不久。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，依据韩国和日本汽车市场发展的历史，他们国家的市场从快速起步到基本成熟，大约花费13年—16年时间，其中在起步初期4年中的年增长率达到30%以上，而整个13年—16年时间中的市场平均年增长率超过20%。因此，据此测算，中国汽车市场的起步在2001年前后，其高增长还将持续一段时间，预计2015年前后中国将超过美国，成为全球第一大汽车市场。