换代还是换壳？6款新老车型大PK(组图)

刚过去的北京车展上，不少换代车型登堂亮相，并且部分换代车型年内就将推向国内市场，这必将给市场带来新的竞争力。不过这些声称换代的车型究竟是仅仅换了个壳，还是从内在动力技术到外观彻底改头换面呢？通过对比各项性能参数，就能揭开这些换代车型的庐山真面目。

ELANTRA悦动PK伊兰特

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伊兰特悦动

伊兰特

“ELANTRA悦动”即新伊兰特，它是目前国内在售伊兰特的全面升级换代车型，今年4月8日在北京现代刚刚竣工的第二工厂宣布上市，今年的销量目标是10万辆。悦动共有1.6L和1.8L两种排量6款车型，价格区间在9.98万元～12.98万元之间。

外形PK

全新上市的悦动在外形上和老款伊兰特相比可谓有天壤之别，整体设计风格更加灵动活泼。前格栅、前大灯以及雾灯的设计，摒弃了老伊兰特略为古板的形象，拉长的镀铬进气格栅占据了车头更多位置，前车灯已由原来规矩的矩形彻底改变为酷似毛笔字体的“一”字形，雾灯也响应前大灯的风格转换，变为“顿点”形状。

另外，从车身尺寸来看，悦动2650mm的超长轴距已较上一代车型多出40mm，成为同级车中内部空间最大的车型。

动力PK

在技术方面，北京现代对海外版原型车最新一代伊兰特进行了本土化改造，使其拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统。悦动配备的仍然是北京现代的α、β系列1.6L和1.8L发动机，但已经过全新调校，并辅以全新调校过的变速器。

由升功率的对比数据可见，CVVT技术对悦动发动机动力性的提升并不明显，动力表现一般，但燃料利用率却得到明显提高。厂方公布的资料称，悦动的发动机油耗比老车型降低了8%，能够满足国IV排放标准。整体来看，悦动更偏向于家用型的城市驾驶，而非追求动力操控之选。

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