疯狂热卖 2009年国内车市杀出的十大黑马

　　2009年车市一片红火，各处经销商都在忧郁怎么突然之间没车卖了呢？而准车主们则是顺着买车大军的潮流疯狂抢购，加价、等半年都在所不惜，仿佛中国汽车市场只剩下这最后一批车一样。厂家自然乐得见到这样疯狂的购车场面，可究竟是什么原因使得2009年的车市如此之火爆呢？国家的政策鼓励显然是一个很大的原因，大批新车的上市也是个不小的刺激作用。纵观2009年，汽车的核心主力车型依然没有大的改动，但热卖车型的构造已经发生了极大的变化。一起去看下2009年国内车市杀出的十匹黑马。

[科鲁兹频道][参数配置] 科鲁兹——魅惑众生，一车难求
雪弗兰品牌在中国的市场地位一直不高，品牌形象也一直停留在依靠比较低端的位置。而科鲁兹的上市一下将上海通用最头疼的雪弗兰品牌形象提了一大截，于是雪弗兰新赛欧也迫不及待的上马。科鲁兹这款上海通用着力打造的新车成了2009年紧凑车型的绝对明星。
科鲁兹为什么会在竞争激烈的紧凑型轿车市场会如此受欢迎？看问题看本质，很显然科鲁兹车型本身的实力不容小视，应该说科鲁兹具备了同所有同级车竞争的实力，在家用的时候还能享受到驾控的乐趣。如果不去激烈驾驶的话，科鲁兹在满足日常家用的时候还能享受到不少的驾控乐趣。另外科鲁兹的定价基本在不偏不倚可接受的价位，关键的是在科鲁兹提车等很长时间的时候，只有少部分地方出现了加价销售的情况，价格监管还算可以。
针对雪弗兰品牌知名度的问题，上海通用也是花了一番大工夫去弥补，越狱男主角米勒带着科鲁兹到处挑战各个赛道。而雪弗兰跑车大黄蜂也携变形金钢大力相助，大黄蜂带着小黄蜂科鲁兹到处抛头露面，上汽精心策划的这一系列品牌推广活动让雪弗兰品牌获得了极大的知名度提升。
品牌的大力推广和科鲁兹本身不俗的实力早就了科鲁兹上市至今一直一车难提的现状，科鲁兹无疑是2009年紧凑级车市杀出的一匹最大黑马。

[长安悦翔频道][参数配置]长安悦翔——价低不怕没人买！
长安悦翔上市的时候，其售价着实让人大吃一惊。上市之初大家都以为悦翔势必会对比亚迪F3造成极大的冲击。但实际情况是从悦翔上市的前五月销量来看，悦翔并没有我们想象的那么强悍。就在我们以为悦翔会逐渐淹没在新车的洪流中的时候，在九月却惊奇的发现，悦翔已经神不知鬼不觉的进入了万辆俱乐部，而后逐渐稳定在万辆俱乐部的行列。
2009年3月18日上市的悦翔以5.39万元的价格起卖，自动挡车型也在10月上市。市场优惠基本没有，甚至在部分城市出现了加价销售的情况。其实8月悦翔的销量已经达到了6千多辆，应该说长安悦翔的销量是是一款逐步上升的车型。前期的滞销跟长安的“压货”有一定的关系，毕竟长安也知道这个定价会具有极大的杀伤了，于是“饥饿营销"也成了一种手段。
悦翔两厢也在广州车展期间正式上市，随着三厢两厢的一起进攻，如果也跟比亚迪F3一样的大幅度降价，悦翔有绝杀或与比亚迪F3齐头并进的绝对实力。
长安汽车在悦翔营销层面动的功夫并不多，自主品牌在品牌推广方面的功力还是跟合资品牌有较大的差距的。长安悦翔依靠的是堪比比亚迪F3的大空间和市场的造型。价格是个杀手锏，长安悦翔上市还不是很长时间，和比亚迪F3的真正较量明年才真正开始。

[奥迪A4L频道][参数配置]奥迪A4L——加长才是硬道理
2009年车市有个关键词：加长。几乎所有的车一到国内就将加长作为最大的卖点之一。那些坚持不加长的车基本日子都不好过，迈腾不加长于是销量也不见涨，奥迪A4L这一加长，订单都等到明年了。汉兰达为什么爬不上坡还有人争着买？因为够大够长够面子。可2009年有一款车的上市却在朝着反方向走，这就是奔驰SMART FOR TWO，她双座的设计理念是为拥挤的城市而生，为二人世界而生，为个性而生。
10月11月奥迪A4L的销量已经连续突破4000大关，比宝马3系和奔驰C级加起来的两倍还要多。这样的销量只能说明一个事实：加长才是硬道理！忘记了哪家汽车公司是第一个吃“加长”这只螃蟹的，反正后来国外的品牌都觉得这只螃蟹没吃的话太对不住自己了，于是出现了一个怪圈，引入国内的车型动不动就要加长。奥迪的加长也是有很长历史，这次的国产A4不加长就违背历史了，加长的意味甚至超过了采用2.0FSI发动机技术带来的宣传效果。
奥迪A4L显然不仅仅是靠加长来获取销量的，2.0TFSI发动机和奥迪持续的大力宣传也是奥迪A4L畅销的一个大原因。奥迪今年一直在加大其科技的宣传，而绿色奥迪的试驾活动也进行的风起云涌，奥迪的低调科技显然更容易俘获中国消费者的心。除了奥迪A8意外，奥迪在其他两个轿车市场已经完胜奔驰宝马，绝对的独孤求败。

[丰田RAV4频道][参数配置]丰田RAV4——和CRV一起加价
都说金融危机对汽车界的影响巨大，都说国内汽车在09年都难突破一千万大关，都说现在卖车就像卖白菜，讨价还要还价，都在比现在谁的优惠幅度更大，都在观望汽车的价格到底能降到多低。但CR-V不！别的车都在想着该优惠多少来吸引消费者的时候，CR-V却在想着加价这么多怎么还有那么多人排队买呢？要不要在加点？这就是国内车市的冰火两重天，在称霸2008年后，CR-V在2009年依然无人能敌。大部分地方依然需要加价才能提车！
说RAV4是黑马确实有点不大恰当，因为大家本身对RAV4的市场就抱了很大的希望的。但我们抱的希望是RAV4能结束CRV的疯狂加价，结果倒好了，RAV4刚上市还老实了一会，可没过多久就跟CRV联合起来一起加价，关键的是这两款一起加价的SUV瞬间垄断了中国紧凑级SUV市场，这是一个意外，因此RAV4成了一匹加价的黑马。
丰田RAV4的长宽高达到了4600*1855*1720，全面超越了本田CR-V的4530*1820*1680，2660MM的轴距也比CR-V长了40mm，对于国人喜好大尺寸长轴距的特点，RAV4在空间方面更具优势。国产RAV4的配置在参考本田CR-V的基础上有所增加。RAV4显然详细研究了CR-V的配置，基本上CR-V有的RAV4上全部配备了，多出来的东西包括：全系标配定速巡航比起CR-V的高配车型才配备强，其他基本对应的配置都是一样的多出。但作为一款新上市的车型，RAV4并没有在配置上带来什么新意，与CR-V比起来配置基本持平。
RAV4的热销只能证明一个不争的事实，在20万出头的主流SUV市场的竞争力依然不够激烈。RAV4丰田也没有做太过明显的宣传，但是其销量已经直指CRV，即将冲破万辆大关。关键的是这两款一起加价的SUV瞬间垄断了中国紧凑级SUV市场，很意外也很无奈。国产途观明年要国产上市了，从高六的产能不足加价销售来看，谁又能保证途观不狼狈为奸来个三车一起加价？

[汉兰达频道][参数配置]汉兰达——爬不上坡照样订单排到明年年底
汉兰达出事了！出大事了！温州一个几乎所有的汽车都能上的小土坡汉兰达竟然无能为力！这很明显是设计缺陷。确实是大事，厂家呢？根本就对这件事情不予理睬，只是将这个皮球踢给经销商。这个事情应该会对汉兰达的销量影响很大吧？错！大错特错！据车友汇报：汉兰达哈尔滨订车已经排到了明年11月份！10万订金，明年11月底提车，全款明年11月初提车。而在广州市场汉兰达也需要半年左右才能提到现车。汉兰达爬坡事件不但没有削弱其销量，貌似反而促使汉兰达更加一车难求？这应该是2009年一大怪现象了。
汉兰达如果不是产能不足，销量超越CRV都有可能，每个月6000台的销量分外让人眼红。甚至坊间有传，卖汉兰达销售的提成只有80块，因为汉兰达是个人都能卖出去！
毋汉兰达确实是长得一副好身材，高大魁梧，男人看了心头荡漾，女人看了顿生安全感。而它的样子也不赖，前脸是带着几分凶捍又带着优雅，线条比较圆润流畅，从外形上看我们的确看不到太多的越野基因。汉兰达的内饰绝对能赢得国人的喜好，风格平易近人，上深下浅的色调搭配路线总不会有错。中控台布局层次感突显，做工也保持了较高的水准，只是它的上半部分还是难以脱离塑料感太强的味道。总体来看，汉兰达给人的感觉还是比较舒服的。
汉兰达为什么爬不了坡还能这么火热的预定场景？首先，买汉兰达的车主大部分都不知道汉兰达坡这件事，因为汉兰达坡的主要传播媒介依然是论坛，而关注论坛的毕竟是少部分人。另外，有部分人即便知道汉兰达爬不了坡依然坚持要买，原因很简单，因为他买汉兰达不是为了爬坡的，也不舍得去爬这样的坡！毕竟同级中汉兰达独大！汽车还是往大了造好，因为大了就多了一个极大的卖点，这有点让人哭笑不得，但是确实不可否认的事实！

[锋范频道][参数配置]锋范——我很小但很热销
锋范刚上市时定的目标就是月销过万，广汽没有食言，现在锋范的销量已经成功稳定在月销过万的水平。锋范这款车有什么优点呢？外观好看是显然的，但锋范内部空间很小，这是国内用户所最为关注的，然而依靠广本的强大品牌优势这些所有的劣势都化于无形，锋范成功抢滩。
如果是锋范是什么吸引了你，99%的人会说惊艳于其时尚漂亮的外观。笔者刚见到锋范的时候也是惊喜万分，锋范的外观流畅进取，再比较以前思迪的“丑陋”，锋范确实一下俘获了我。亮丽的外观付出的代价就是空间的狭小！为了营造完美的车身造型，锋范的A柱和C柱都做了更大的倾斜。因此锋范的上下车要非常注意，一不小心就会碰头。倾斜的同时也带来了前后排头部空间的不足，普通身高（170CM）的用户坐进去就有顶头的感觉。而锋范的宽度采1695MM,后排如果坐进去三个人的话，那夹在中间的那个无疑是最郁闷的一个了。本身锋范的轴距就相对中级车很小了，因此锋范的空间实在不堪一击。
锋范除了个漂亮的外观基本就没什么其他可拿得出手的东西了，但是广汽本田硬是将锋范卖到月销过万的成绩。
广汽的营销策略确实相当高明，上市之初锋范定位的是紧凑级车，可是按锋范的实力是明显的比上不足比下有余，定位紧凑级车无意于自找苦吃。没有中级车的身躯，定价却覆盖了高端小车和紧凑级车。其实锋范的定位大有文章可做，可当大家都已经接受了锋范是一款紧凑级车的时候，如果锋范突然杀个“回马枪”不去强调定位，自然又回归了小型车的范畴。俗话说：“瘦死的骆驼比马大”，在紧凑级车镀金回来的锋范突然就拥有了无形的优势。锋范如今在小型车市场风生水起跟广汽的跨界营销策略不无关系。

[V3菱悦频道][参数配置]V3菱悦——东南标的轿车也能热销
日系品牌在国内车市风声水起的时候，三菱却一直没有什么起色。三菱一直在做一些莫名奇妙的事情，老款蓝瑟挂个东南标无人问津，中高级车戈蓝也是郁郁寡欢。在乘用车市场，东南三菱2008年以前彻底被边缘化。但V3菱悦出来后情况就改变了。
V3菱悦传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌的经典技术，此次上市的4款车型均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，具备优良的动力性能和低油耗等特性。菱悦的后悬挂采用标准多连杆设计，这一点是海福星的连杆支柱、F3的纵臂扭转梁比不了的。或许在过去菱帅/蓝瑟显著比对手贵时并不觉得，但在价格相同的情况下，这无疑成为一个筹码。至少它可以吸引更喜欢运动但囊中羞涩的消费者。
菱悦也是“菱”字辈，但力求洗心革面，以期用全新的形象来改变过去人们对东南三菱产品的一些成见，而5.98-7.08万的价格区间也相当有杀伤力。不过应该清楚它进入了怎样的一块战场：这个战场有特殊的自主品牌经济车型集群，里面充斥着许多在市场上呼风唤雨的高手（包括海马海福星，比亚迪F3,奇瑞A5等），其面临的压力可想而知。但就是在这样的一个竞争激励的市场，V3菱悦找到了自己的市场，每月6000左右的销量不是很多？但是对于落魄的东南汽车来说已经难能可贵了。
V3菱悦为什么会热销呢？多连杆悬挂加上MIVEC发动机确实在同级中显得鹤立鸡群，于是V3菱悦便建立了其技术派的名声。但是V3菱悦的营销也是一个很好的手段，几乎每天都有用户来咨询V3菱悦启航版的现车情况，东南正是利用这款不生产的车型将价格拉到6万以内吸引消费者的。可以说这是一种欺骗，但同时又是一种手段，不过在热销一段时间后，东南受不了压力又开始生产了部分启航版车型。高明吗？很土！

[新君威频道][参数配置]新君威——别克的运动杀伤力
想当年老款君威以一身商务气息叱咤风云，但在日系中高级车崛起后老款君威便不复当年之勇。上汽痛定思痛决定搞头换面重新来过。由于日系三强太过强势，新君威又突然之间变换方向，新君威能成功吗？
新君威的转型是不鸣则已，一鸣惊人，新君威借助7月伦敦车展欧宝公司全新旗舰车型Insignia为基础，展开了在国内市场的高调推动。新君威的原型车就是Insignia，这是上海通用引进的第二款欧洲市场的原型车代表。新君威有着非常时尚的设计语言，老君威的老气横秋早被抛到了九霄云外。
而新君威尽管也变身运动，但在车身尺寸上新君威可不敢马虎，把它与上代比较新车外形尺寸显著增大，全新一代国产君威的车身参数分别为长4830mm、宽1856mm、高1484mm、轴距为2737mm，比思铂睿来得更从容。时尚动感的同时还能让后排游刃有余，这也许能解释为什么新君威上市后热销劲头不减的原因。级时尚又舒适的车还是满足了不少用户的需求的。
新君威其实就是有了一个超级运动时尚的外观，但内里却是雅阁凯美瑞式的舒适，用金玉其外，败絮其中来形容新君威显然不实，表里不一应该更适合。正式这样一个时尚的外观加上舒适的内饰的搭配让新君威一上市就震动整个中高级市场，目前别克新君威和君越已经同时稳定在8千左右的销量，这对上海通用的重新崛起起到了非常大的作用。新君威其实还引导了中高级汽车运动化的倾向，后面的思铂睿和睿翼纷纷跟风，但没有上海通用那么深谙运动的舒适之道，结果并没有实力去抢新君威的市场。

[新轩逸频道][参数配置]新轩逸——化个妆出来大家都抢着要
东风日产骐达颐达一直都卖得很火，但轩逸在2008年则明显在拖后腿，轩逸与对手卡罗拉，思域和速腾比起来都有不小的差距，销量非常惨淡。于是东风日产2009年什么事情都不干，什么新车都不推，就干了一件事情，改款轩逸上市。改得并不大，但价格到了13万以内。就是这样的小改款，新轩逸成了东风日产2009年最难提到的车型，新车上市至今一直畅销无敌，实在令人诧异至极。
其实新款轩逸并没有我们想象的那样大改款，仅仅是在配置和外观上动了几把刀子，至于核心的动力总成和底盘则基本未动，当然如果完全未动未免会留下换汤不换药的口实，轩逸还是对发动机还是进行了一些调教，最大功率1.6的提升了6KW达到86KW,2.O的也有5KW的功率提升。在车身长度达到了4665mm，较老款增加了55mm，但是轴距并没有改变。
轩逸在动力和底盘上重新改进也确实不大可能，一来轩逸的动力并不落后，二来换了动力总成肯定会在成本上有所提高，或许增配是轩逸唯一的选择。由于2009年购置税的优惠政策，轩逸加大了1.6排量车型的份额。另外，新轩逸12.48万的起步价还是具有一定的杀伤力的。
新轩逸上市后一直不优惠一直要订车实在让人意外，与之对应的是卡罗拉的无奈，尽管销量依然会稍胜轩逸一筹，但不停的促销让卡罗拉疲于奔命，至于思域和速腾则早被甩得不见踪影了。2009年无疑是日产的丰收年，日产汽车确实值得骄傲，在新车迭出的2009年，日产一款全新车型都不推，小敲小打了下新轩逸就早早完成全年销售目标。

[新普力马频道][参数配置]新普力马——MPV市场需要积累
新普力马也是黑马？显然要算黑马也不是很黑的黑马，主要是因为MPV市场油盐不进，销量榜上就那几款固定的车型晃来晃去实在让人厌烦。突然冒出一款新普力马出来，于是新普力马成了黑马。
普力马和福美来曾经是海马的绝对拳头产品，在市场上也颇受赞誉。但是在海马在新产品上下的功夫越来越大，市场颇为成熟的普力马因车型的老化和宣传推广力度的下降而逐渐脱离主流。如今海马终于在推出了数款新品之后回过头来对普力马进行改款，新普力马应运而生。
海马这次的全新改款算是动了大刀的了，全新设计的五边形中网比老款更加宽大，而且少了老款的尖锐，多了几分稳重。新普力马进气格栅面积更大，而前脸设计采用了目前较为流行的上下U型设计风格，这种风格我们在宝马和和悦上都已经见过。
依靠老款普力马的市场积累，新普力马上市后立马有过千的销量，这在MPV市场算非常不错的表现。新普力马依靠老款普力马已经积累起来的名声，只要海马花点精力去突出新普力马的优点，应该能获得更好的市场表现。当然新普力马如今并不是孤军奋战入门级MPV市场了，尽管新普力马着力宣传其“大骊威”的用户定位，但很显然刚上市的江淮和悦RS是新普力马必须去面对的一个对手，尽管和悦是一个全新的品牌，但和悦有大哥MPV老大瑞风的支撑在品牌上也不会吃亏太大。