五款主流中高级轿车对比 致胜堕入末流
有这么一组销售数据，是关于长安福特蒙迪欧-致胜的。在今年前4月的销量中，致胜累计仅16568辆，其中1-4月分别销售5553辆、3282辆、4097辆和3636辆。在销售数据上，该车1月销售了5553辆，到了第4个月却大幅度下降之3636辆，下滑了接近2000辆，下跌幅度高达40%左右。而在4月，致胜在主流中高级车中只能稍微超越即将停产换代的天籁。
到6月份，经历了4月和5月车市的惨淡，不少中高级车开始降价，其中又特别以马自达6和蒙迪欧-致胜为首。这两款福特在国内中高级车市场的车型，均采取了相同的市场战略：马自达6降价2.2万元，17.98万元的
业界分析，16万元是中级车与中高级车的重要分水岭，一般老款车型如君威、老帕萨特或较低端的凯旋等车型，将价格拉到16万元以内容易被理解，主流车型一般不愿触动16万元这根敏感的神经。因为价格优势虽然能吸引中级消费市场的关注，但对中高级市场的品牌伤害却难以避免，甚至这种伤害将长期存在。而且蒙迪欧-致胜上市时间才刚过半年。记得在上市之初，致胜将目标直接瞄准了凯美瑞和雅阁，将月销量过万辆定作自己的目标。致胜对市场、对产品表现得信心不足，这次降价，或将影响到福克斯的销量。
纵观上半年的国内中高级车市，凯美瑞、新雅阁、帕萨特-领驭无疑构成了第一阵营，迈腾、君越为第二阵营，而2007年底才上市的蒙迪欧-致胜，只能在主流车型中沦为第三阵营，令人大失所望。为让消费者能更直接地了解这几款车的销售情况，我们将从中国乘用车联合会得到的销量统计做成表格，如下（2008年1-4月）：
经过一系列的价格变化，目前各款车型在销量上都有所改变。平均来说，帕萨特-领驭、凯美瑞这两款车型的1-4月的销售量一直保持在10000台以上的成绩，而迈腾、第八代雅阁以及致胜的销售就要大打折扣了。但在这里不能不提一下第八代雅阁，仅3月份销量就达到了21000台以上，确实比较强势。
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