动力篇 揭秘思域发动机省油的秘密

在第八代本田思域上，本田启用了最新开发的R18A1(图库 论坛) 1.8升i-VTEC直列四缸发动机。该发动机可以发出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，动力参数甚至超越了不少竞争对手所拥有的2.0升发动机。本田称这款1.8升 i-VTEC发动机可以达到2.0升级的动力输出，而巡航油耗仅为1.5升级的水平。在加拿大汽车媒体《Canadian Driver》刚刚举办的50升汽油挑战赛中，1.8升思域手动车型以5.3升/百公里油耗获得第二名，低于参赛的13款紧凑级车型平均油耗20%。思域的油耗水平更得到了国家发改委节油评测第一名的肯定，综合工况下不超过7.2L/百公里。那么思域发动机省油的秘密究竟是什么呢？

图1：本田称这款1.8升 i-VTEC发动机可以达到2.0升级的动力输出，而巡航油耗仅为1.5升级的水平，这款思域发动机省油的秘密究竟是什么呢？

新发动机为何采用SOHC形式？

本田R18A1发动机采用全铝机身材质和16气门配置，但是却“不识时务”的选用了SOHC单顶置凸轮轴结构，因此被很多人误解为本田将老款发动机糊弄中国消费者。事实上，这台R18A四缸发动机可以说是专门为第八代思域与新CRV开发的，因为本田产品线非常紧凑，这款1.8升发动机对于飞度(图库 论坛)和雅阁(图库 论坛)车型都并不适宜。在日本本土和众多海外市场销售的第八代思域都都采用这一款全新开发的1.8升发动机，因此以SOHC为由分析称糊弄中国消费者的说法只能说是一种误解。使结构更紧凑，制造成本更低是这款发动机采用SOHC形式的主要原因。

图2：在本田R18A1发动机的缸盖中，除了原有控制每缸2进、2排气门的一组凸轮和一对摇臂外，还增加了一个较高的中间凸轮和中间摇臂。三个摇臂连成一体，配有液压锁止活塞。

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