有新闻称，国家财政部经建司司长王保安表示，今后财政部将采取对购买新能源车的消费者直接采取财政补贴措施，并通过税收政策从生产和使用环节对新能源车的发展进行支持。初步预计到2012年，财政部将向新能源车的推广使用投入200多亿元。数百亿的补贴给比亚迪注入了一针强心剂。
　　根据国外的经验，汽车能源多样化发展初期一般需要政府引导投资的政策。在促进汽车能源多样化研发过程中，政府的作用不可替代。如美国等发达国家经验来看，规模化量产和政府的支持与补助，也将会是影响新能源车型价格的重要一环。比如像美国政府，其措施是产量10万台之内的新能源车将给予补助，其补助的钱不是给厂家，而是给销售环节。王传福曾言，假使比亚迪F3DM上市后，如果达到规模化量产10万台，其成本价格降低25%-30%是完全没有问题的，那价格可能就在12万元左右。那么，届时车企规模化量产与政府支持补助双管齐下，新能源车的春天有望提前到来。
　　今年3月，科技部同意深圳市申请开展的典型城市工况下电动汽车试验运行技术考核研究项目作为“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目，希望通过节能与新能源汽车重大项目的实施，
为在全国推广使用新能源汽车提供更多经验。该项目内容由混合动力
客车示范运营与纯电动小汽车示范试验运行两部分组成。其中，纯电
动小汽车示范试验运行部分由比亚迪汽车承担。按照该项目的预期目标，
深圳市将投入超过5000万元，规划3条公交线路、每条线投放10辆混合
动力客车，并在特区内投放20辆电动小汽车，建立相应的充电与测试设施、
制定管理规范和评价方法、完成其商业运营的政策环境评估等。