汽车新技术——比亚迪双模技术详解

DM是“双模”（DualMode）缩写。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV＋HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上最主流的新能源汽车系统。

目前的混合动力最成熟的当属油电混合，而做的最好的非丰田普锐斯莫属了。但油电很合只是将浪费的能源回收利用成电能，无法实现外接充电。而这次比亚迪将要上市的F3DM却是充电加汽油，因此在新能源的探索方面具有重要的意义。而且同样是电动汽车，比亚迪的续航里程和充电时间大大领先通用和丰田。

双模电动车以电机驱动，无需自动变速箱，四轮驱动原理简单，易于实现，电机结构简单，技术成熟，经过多次重复试验皆运行可靠。可以预见的是，DM技术将推动人类环保前进20年，它将颠覆目前的汽车世界，实现电动汽车的四轮驱动和无极变速，在世界汽车史上具有划时代的意义。

 实车发动机

DM双模电动汽车采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。DM还可以实现自动切换，装配的是BHS混合动力系统。这套系统对于普通消费者来说，具有吸引力的是DM在城市路况下可基本实现纯电动状态的行驶，这点将之与目前的普锐斯、混合动力君越区别开来。

F3DM具体参数是：车能充电20度，可以跑100公里，车的功率是200KV，容量是60AH，而寿命是7～10年。最高车速是160，爬坡能力大于30％，而综合排放远优于欧Ⅳ。整个DM系统的成本费用为5万元，未来生产成本是3万。据了解，比亚迪双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利。

如同石油，任何替代能源也同样不可再生。当电动车成为绝大多数汽车厂商终极的解决途径时，争夺电池资源已在所难免。除比亚迪外，目前以日产、丰田为代表的多数厂商都选择了锂电池，并展开技术联盟。那么，未来，铁电池和锂电池之间会有一场怎样的战争呢？

DM双模车使用的动力电池是名为“ET-POWER”的铁动力电池。汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。而比亚迪的“铁电池”在上述三个指标上都取得了突破。比亚迪的一组对比数据：通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里。目前，传统锂离子电池充电时间至少要4到5个小时，而双模电动车在专业的充电站上快充15分钟可充满80％，即使是在家用电源上，10分钟可快冲50％，慢充也只需要9个小时即可满。虽然我们现在无法通过测试证明这一说法的科学性，但显然在王传福看来，铁电池是最有可能实现商业化的技术，且具备了他人无法企及的成本优势。

铁的资源很多，非常廉价，且在制造和使用过程中没有污染。另外是高性能，寿命很长——煤块铁电池电压3.3伏，60安时，循环次数可达2000以上。以F6双模电动汽车为例，车上共使用了100块铁电池，充满电续驶里程可达430公里（电动模式100km+混合动力模式330km），最高时速可达160公里/每小时。

但铁电池技术真正成熟了吗？目前铁电池在充电时间方面不是很经济。显然，在技术改进的同时，比亚迪还期望铁电池在其他产品上的应用可以为其带来可观的经济效益。比亚迪正在筹建一个全新的电池工厂，专门生产汽车用电池，计划在5年内使铁电池的产能达到20万辆电动车的匹配。

如系本站原创文章，转载请注明出处：汽车中国网。
Tags:汽车 比亚迪 DM 双模电 公里 丰田 充电 普锐斯 EV F3DM