五系旗舰宝马545i试驾
我正逐步得出这样的结论：对于最近改款的宝马7系和5系这种造型怪异的风格，只有德国的汽车生产商才能摆脱各种指责，获得成功。想象一下如果通用、福特或铃木推出的一款散热器格珊上带有“眼眉”的车型会成为一个笑柄。但德国汽车生产商由于长期以来生产高品质汽车获得广泛赞誉，因此不仅能使他们摆脱指责，甚至能使我们中的相当一部分相信怪异的车是好的。是的, 但这一切都是从旁观者的角度得出的结论。 您或许会说，有点道理。 但那不解释为什么最近宝马推出的新改款的7 系车线条明显柔和了许多, 或者为什么新一代3 系车的造型风格明显不像5系和7 系列那么“激进”。
一个令人感到有趣、奇怪和有些讽刺意味的事是, 我被05款545i深深吸引住了—— 或许更准确地说，我是被驾驶宝马545i的那种感觉深深吸引住了。一旦您坐进驾驶舱, 这辆搭载一台325 马力V-8引擎的中级轿车就会以它惊人的敏捷性征服了你, 这时动力强劲的4.4升V8引擎和换档平顺的6速手动变速箱所带给你的巨大快感就使你对造型风格的关注降到了微不足道的地位, 它顺畅的加速到100 公里/小时用时刚好超过6秒，并且它极其可靠的独立悬浮(前面双枢轴支柱式/后四连杆式)可以提供优秀的平衡性和控制力，同时还具有光滑平顺的驾乘感受。
然后值得一提的是这款车选装的“主动转向系统”（Active Steering），它可以在低速行驶时提供更快捷的转向反应同时可以在高速行驶时获得提供更强的稳定性。由于提高了反应速度，转向时打轮的圈数更少了，同时转向直径也减少到 11.4 米。开着545i，哪怕是去杂货店买东西这么短距离的驾驶也变成了一种享受。
同时也考虑到它许多标准配备的安全装置: 车身稳定和牵引力控制系统, 带ABS和刹车辅助控制系统的大制动盘, 前排正面和侧面安全气囊和安全气帘, 五向可调整的头枕, 前后部防撞吸能区, 以及该车还在保险机构进行的高速公路前部正面撞击测试中被评为“最佳选择车型”。在驾驶545i以后,甚至觉得它77,700加元（约合人民币52万元）的标价似乎并不显得多昂贵。并且尽管你知道不会为第一辆车花费那么多钱，但需要额外支付的14,000 加元的选装件好象也显得不那么让人难以接受。
在驾驶了04 款的545i以后，其优秀的驾驶感觉促使加拿大的专业汽车媒体记者决定把这款车命名为04年度的“最佳新款豪华汽车” –在驾驶了其他竞争车型后，作为545i选装件的主动转向系统也被这批人一致投票成为当年的“最佳新技术”。偶尔地, 一些不太令人愉快的小的细节也会破坏驾驶545i所带来的良好感觉。油耗过高就是一个问题, 但它的油耗比其它配备V-8引擎的豪华轿车要少。官方公布的数字是：城市: 14.3 升/100 公里，高速路 8.6 升/100 公里，宝马推荐使用优质无铅汽油。
而车内很明显是用昂贵且高质量的皮革、塑料和实木材料制成, 并且选装的前排运动座椅可以向任意方向调整, 这种设计很富有人性化。经过调整的I-Drive系统似乎仍像是一个令人讨厌的高科技玩具而不是一个可以轻松选择各种功能，例如音响和空调控制功能的一个实用的工具。在您每次发动汽车时, 都会有这样一个信息突然出现在中心屏幕上:“只有在交通状况允许时才能使用这个系统。安全驾车是司机的责任。如欲了解进一步细节,请参考用户手册。我接受以上条款。”在你使用它之前，你必须点击“接受”, 并且用不了多长时间, 你就会开始寻找方式跳过这个选项 (但你是办不到的) 。
在中控台中央有一个大型拨盘，这里有一个类似鼠标的控制键可以在屏幕上任意游走, 并且它可以调整收音机, 热风, 导航系统和电话。 问题是, 要想完成一个操作需要很多的步骤, 通常是二到三步甚至四步, 如欲激活众多功能你就必须在这个拨盘上来来回回的操作。另外，这个屏幕让你的眼睛长期从道路上移开。更复杂的是, 一些温度控制功能可以通过屏幕上的指示操作,而像温度和风扇转速度这些东西要通过拨盘操控。 不过对于选装的导航系统，这个屏幕倒是显得完美无缺。
另外，对于不会出现照明死角的随方向转动氙气前大灯，还存在一些问题。激光巡航自动控制系统可以使你的车在行驶时自动与前车保持一个安全距离。此外车上还配备了带雨量感应装置的感知间歇雨刷和胎压警告系统。从我个人观点, 我会赞成该车配备的“升级套件”,它包括可多向调节的运动座椅, 滑雪袋，可以在停车时防治保险杠碰撞的泊车距离感应器, 超级哈曼/卡顿音响系统,以及后排座椅加热装置。 整个套件价格为4,500加元（约合人民币3万元）。
不管你对545i的外观怎么看, 这是一款车结合了独一无二完美的操控性, 舒适的乘驾感受, 安静的车内空间, 优秀的加速性能, 以及全面的集豪华和安全特点于一身的四门轿车。可以说，它是为那些喜爱驾驶同时又需要一个宽敞的后座空间的人量身定做的车型。
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