- 年末了，回顾2009年汽车行业发现整个行业确实非一般的火，牛年确实牛劲十足，到处都是加价，到处都是无车可提，1千万的销量目标变得不值得一提，厂家提前完成销量目标。
这些都让2009年成了厂家的狂欢年，但无论多好的年景都是几家欢喜几家愁，我们看到了东风日产10月就完成目标而开始加价销售的风光，看到了SUV市场一车难求的疯狂，但其实
也有很背运的车型，他们的牛年却霉气十足，一起去看下2009年最倒霉的那几款车。
这里的倒霉有些是无可预料的天灾人祸，有些则是咎由自取，愚弄消费者而付出的代价。
- 马自达6睿翼——屋漏偏逢连夜雨
- 以笔者的观点，2009年最倒霉气车型应该颁发给马自达6睿翼。睿翼确实碰到了一些非常奇怪的事情：花重金选个八金王菲尔普斯做代言人，结果八金王吸毒了，这让马自达有苦难言；睿翼刚要开卖，结果美国给评了了车内空气最毒汽车的“光荣称号”，毒车称号可不是个雅号，尽管最终睿翼通过公关经权威部门验证，睿翼的车厢完全无毒（不否认结果的真实性，但是这个验证起的作用并不大，因为目前来讲，用户更信任国外的鉴定部门）
- 更让人意外的是，睿翼上市的前几个月，睿翼的销量统计一直为零，这更让外界传言纷纷。后面睿翼渐渐有了销量，车型也慢慢到位，但销量一直不尽如人意。于是睿翼2.0被逼上马，但2.0的价格跟马六价格有很大的重叠，这不是抢马六生意吗？在中高级新车的竞争中睿翼最终败下阵来，实在有点倒霉。
- 毒车门通过国家“检测”了，菲尔普斯这笔账就没法算了，本来马自达还希望通过睿翼直接挑战雅凯，这回只能依靠老迈的马六继续卖命了，睿翼这一着输得惨了。
- 比亚迪F0——造假“梅开二度”
- 睿翼撞了个毒车门，比亚迪F0则撞了个“五星安全造假门”，而且比亚迪的安全门警示还是消协会发出来的。比亚迪F0倒真是属于倒霉一类，小车安全配置基本都是一致的低。不过比亚迪的诡辩堪称经典：“五星表示爱国！”，这句辩称让倒霉变成了活该。
- 比亚迪F0在安全造假之前又出了个销量造假，上市的第一个月就宣称达到了月销过万的销量，直接和比亚迪F3一起进入当月销量榜前十的位置，但后有媒体调查实际数量仅为几百辆，比亚迪仅仅实在做数字营销。不过一切已成过眼云烟，比亚迪F0如今的销量确实是上来了，有的时候这种类似的造假也变成了一种策略。
- 12月，比亚迪方面突然回复记者数据的真实性。比亚迪的反应太慢了，这是好久之前的事情了，现在再去查销量比亚迪F0底气足了，比亚迪这一回复显然又会让比亚迪处在封口浪尖，因此比亚迪不怕争议，也从来不缺乏争议。这点争议对比亚迪来说不算什么。
- 凯美瑞——刹车门遭央视曝光
- 广汽丰田凯美瑞今年继续热卖，除了没能超越雅阁外，凯美瑞在中高级车市依然地位不可动摇。为什么说他倒霉呢？央视全程曝光这种负面曝光待遇一般车型都吃不住，凯美瑞就享受到了这样的待遇，因此说凯美瑞倒霉绝对不为过。凯美瑞的刹车门对凯美瑞销量的影响几乎为零，刹车门曝光的第二个月，凯美瑞月销量相对前一个月基本没什么变化。很强悍，刹不住的车都照样热卖！
- 央视是在采访了济南两位凯美瑞车主的投诉后予以曝光的。一位是有着10年驾龄的老司机刘师傅，另一位是盛先生，两人都是在2007年7月至10月间购买的凯美瑞。刘先生买车后一年内先后发生5起追尾事故；盛先生开了不到3个月，就出现了刹车失灵。
- 广汽丰田汽车有限公司在向国家质检总局递交的汽车制动助力失效试验报告中，却坚持认为“汽车制动助力部分失效的情况，不属于安全缺陷”，原因是踩制动踏板时会有“咻咻”的漏气声等现象，驾驶员“很容易感知到异常发生，风险被感知后可以安全地被排除和限制”等等。
- 思铂睿——攀讴歌不成反被打回雅阁原型
- 睿翼玩高端显然是为了摆脱马自达6的运动形象，比马自达品牌更成熟的本田则玩得更火，硬是生生在大庭广众之下偷换概念，将雅阁同平台产品穿戴一新就玩起了国内用户并不熟悉的讴歌TSX概念，大力宣传讴歌TSX的运动特质，于是思铂睿变被冠上了运动豪华车的特质。思铂睿上市之前的宣传真的够狠：目标直指宝马奥迪；来自讴歌血统；本田运动风潮；预售26万起等等，这一系列的宣传仿佛一下将思铂睿提升到了前所未有的高度。
- 高开低走，利用对手来拔高自己确实是一招妙招，于是用户纷纷认为思铂睿真的是奥迪宝马的对手？只要让用户建立这种意识那思铂睿的品牌建设便成功了一半。上市的价格也确实够狠23.78万的起步价让人惊叹本田是不是疯了，玩个概念就能值这么多钱吗？实际情况是思铂睿价格一公布便纷纷遭到退订，尽管思铂睿为了营造个漂亮的数据，厂家强制压货给经销商，但那又能如何呢？
- 思铂睿自从被揭穿就是欧版雅阁后，高雅阁1万的价格就没了说服力。
- 迈腾2.0TSI——DSG的召回很受伤
- 迈腾一直都不温不火的卖着，上了DSG加TSI版本后技术已经无敌于所有中高级车，但没加长的迈腾依然不温不火，况且迈腾的技术也不是那么稳定，DSG变速箱因传感器问题导致召回，敬重大众的技术路线，但高技术的同时一定要稳定。
- 大众全力引进TSI+DSG技术让国内汽车界的技术水平瞬间有了很大的落差，相信这有利于促使国外其他汽车公司最新科技的引进。大众这样的动作对整个中国汽车技术有不小的刺激作用，TSI+DSG的双核组合在同级对手中无人能敌。技术上绝对领先的大众汽车遭遇了有技术无市场的尴尬，这究竟是大众的营销问题还是大众汽车本身的问题呢？
- 高技术并不能与高销量划上等号，纵观国内各级别销量最火的车型：小型车中的锋范骊威、紧凑级的比亚迪F3、悦动和凯越，中高级的雅阁凯美瑞，这几款车为什么能够热销呢？技术吗？显然不是！这几款车热销的原因恰恰是因为没什么技术，但符合大众审美。难道国人都不爱最先进的汽车技术？迈腾DSG的召回让技术取胜的迈腾又多了一重不稳定的阴影。迈腾只能继续不温不火的卖着了。
- 汉兰达——爬不上坡实在令人沮丧
- 汉兰达还在上演着其疯狂加价的势头，去4S店打探要等到明年才能提车，大家伙汉兰达最低不到30万的定价确实杀伤力不小。价格的杀伤力是不小，但结果发现汉兰达的越野能力更加具有强大的“杀伤力”，在长安微面和本田2.2（车主原话）都能轻易通过的坡道，汉兰达2.7两驱版集体趴窝。在怎么说汉兰达也是属于SUV，是比普通轿车具备更强越野性能的，可结果是汉兰达2.7全线崩溃于温州的一个小土坡上。
- 汉兰达30度坡事件已经在各大论坛展开激烈的讨论（按POLO和长安都能成功通过的情况来看，坡道应该没有30度的倾斜，具体还没有官方介入测试，最新消息是16度），目前厂家还没有给出正面答复。而据温州当地电视台采访现场的居民称：“从没见过汽车上不了那个坡道”，由此可见，汉兰达创造了一个全新的记录！
- 广汽丰田汉兰达，这部车变倒霉车型实在有点搞笑，提车加价都等到明年四月了，年度SUV的光环已经戴得满身都是了。但是趴窝的汉兰达让其晚节不保，尽管一直强势，但年终还是走了点霉运。汉兰达应该跟凯美瑞一样，这点“小问题”影响不了销量。因为从准车主的反映来看，汉兰达就算爬不了坡依然会有大量的拥护者，因为确实在同级中汉兰达没有对手。
- 吉普牧马人——“火”起来了
- 牧马人“火”了，吉普牧马人车型全球开始启动召回，这把火也烧得太大了，刚刚破产重组的克莱斯勒是屋漏偏逢连夜雨。这次自燃的处理明显让用户很不满意，仅仅加装一个油温报警器只是告诉你有危险了，慎用。油温报警了怎么办呢？停车熄火，在路边抽根烟歇歇？
- 而在克莱斯勒(中国)的声明中则表示，在长时间超越极限非正常使用车辆的极端条件下，汽车变速箱油温会达到近130度，此时变速箱才会发生事故。因此，在相关车型召回后，克莱斯勒会为其免费加装变速箱油温过热显示和有声提示系统，以增加驾驶者的主动安全性。
- 国家质检总局称，此次召回的Jeep牧马人车型的缺陷为其部分配备自动变速器的车型在行驶时变速箱油温会升高，可能导致变速箱故障和起火。牧马人的销量并不火，在加上这把火一烧，硬派越野日渐式微。
- 雷诺——本来就卖得不多还被禁售
- 拉古那，梅甘娜（加敞篷），风景全部禁止进口。2009年中国市场最不开心的应该算雷诺了，大家都卖得很开心的时候，本身销量就不大雷诺还遭遇禁售令。法国车，再联想下，政治因素也有部分功劳，标致和雪铁龙还有国产车型撑着，进口雷诺就没什么好说的了。
- 雷诺或许要离开中国市场了，应该说雷诺车型从来都没有进入过主流，雷诺汽车在中国的名声其实也并不好。拉古娜在欧洲召回两年后才在中国实施召回，这本来就让中国消费者很生气了，而这次又因产品缺陷禁止进口，雷诺在缺乏长期的规划情况下在中国市场的未来之路非常渺茫。
- 由于检验检疫机构陆续发现雷诺生产的车辆不符合中国强制性标准和有关技术法规，存在严重安全隐患，禁止进口雷诺数款车型。对消费者投诉不重视、中国合资项目不成功，这次连进口生意都无法正常进行。由于在华发展规划不明确，缺乏合资企业，雷诺在中国市场未来发展之路比较渺茫。
- 高尔夫6——上市没车 DSG故障吓人一跳
- 高尔夫6。说实话高尔夫6让人很不爽，憋了那么久结果产能根本就跟不上，没车上市个什么劲呀？搞得到处都在加价买车，这不抢钱吗？为什么说其倒霉呢？高尔夫6刚卖出没几辆就有用户爆出DSG故障，一下在各大论坛里引起大量关注。
- 有用户刚买没多久的高尔夫DSG变速箱因不明原因导致DSG变速箱只能在1、3、5、7挡切换，很显然高尔夫6的双离合器中控制偶数档位的相关系统出问题了。另外一起事故倒是颇为意外，高尔夫6新车试驾是时候100KM过弯失控翻车了，这种问题本身倒不是多大的问题，但注重操控的高6失控就让人有点失落了。
- 高6的DSG变速箱目前也仅发现者一例，但高6才刚刚开卖，后续会不会出问题就成了消费者心头的疑云。高尔夫6的车迷不少，痴迷DSG+TSI技术的也不少，大众怎样营造一个新技术稳定实用的名声成为了当务之急。另外不得不提的是一汽大众的产能问题，新车上市价格什么的都出来了，结果到处都没车卖，到处在加价，这实在说不过去，当用户等出反感来后，蓝瑟翼神别克英朗和福克斯都是强劲的对手。
- 力帆320——再便宜的“迷你”都是力帆
- 力帆320是力帆今年主力就推了这一款车，这款“便宜的中国迷你”并没有收到什么好的待遇，跟主流的统计车型相差太远，力帆造车还得继续突破。
- 民营企业造车已经有了比亚迪和吉利，而力帆老总尹明善相信造车不分先后。可其实这个先后其实对一个汽车企业至关重要，力帆尽管有了摩托车的造车经验，但汽车行业也是全新涉足。有了早摩托车的底气和市场拓展经验，力帆的新车推进相当快。当然，目前为止力帆推出的汽车还没有一款入主主流销售行列的，在新产品不断推出的时候，力帆是否也要开始考虑做精品而不仅仅是全面撒网呢？
- 在摩托车界名声大震的力帆车标还需要在汽车界更多的磨砺。一个品牌的形成时需要时间积累的，目前力帆三款新车的表现还算中规中矩。作为半路出家的力帆，比亚迪是其最好的学习伙伴，力帆也需要一款类似比亚迪F3的车型来奠定其在汽车行业的地位。显然力帆320目前还不具备这个实力，目前力帆的微车和SUV已经在规划当中，力帆的汽车之路才刚刚开始。
