第一眼看见领翔，确实令人眼前一亮。不仅仅是因为在新车外观上几乎找不到任何老款的影子，更重要的是借助造型上翻天覆地的变化，北京现代重塑了它的气质。一改老款的呆板平庸，取而代之的是动感而充满活力。如果把新老两款车放在一起，你很难想象其中一款是另一款的替代车型。御翔NF的整体设计是比较硬朗的，车身线条和肌理都比较分明，欧洲风格要能浓烈一些。而如今的领翔NFC，更流线、更圆润，似乎更迎合中国消费者的审美偏好。
　　当然不可否认的是领翔带给我的似曾相识的感觉同样很强烈，菱形的大灯几乎与小弟悦动如出一辙，刚刚上市的劳恩斯也采用了类似的设计，不难发现现代的家族元素已经开始全面更新换代了。同样，在车尾你也能找到很多凯美瑞的影子，甚至轮毂造型都与新雅阁有异曲同工之妙。

　　这次领翔NFC从动力配置上有两款全新的发动机——分别是排量为2.0升和2.4升的第2代THETA发动机。THETA系列发动机是现代汽车极具竞争力的一个发动机系列。早在2002年，THETA第一代发动机在动力与燃油经济性的平衡方面就得到三菱与戴姆勒—克莱斯勒两大汽车厂商青睐，实现了技术转让，并装备在两家企业2.5L以下排量的车型上。THETA第二代发动机采用的是同级别车型中最先进的双CVVT连续可变气门正时技术，发动机的排气门和进气门均采用了CVVT技术，根据发动机的工作状况实时调整发动机气门的开闭时间，改变进气量，从而改善发动机的动力性和经济性。同时，VIS可变进气歧管技术也应用其中，进气歧管的长度和横截面积会根据发动机工况自动的进行调整，来改变发动机的进气量。