为国人量身打造 试北京现代Sonata领翔

北京现代Sonata领翔外观

从Sonata到Sonata NF御翔，再到Sonata NFC，厂家说多出的“C”是“China”的缩写。现代真的吃透了中级车、凯美瑞等同级车稍嫌软了些，不过问题不大，因为200多公里的路程坐下来，我的背部并没有多少酸胀感。

除了后座空间表现合理之外，NFC的悬挂设定在舒适性上的表现也让人受用，例如在碾过高速公路上的伸缩缝时，它对垂直方向上传来的振动都有很不错的表现，一收一放的动作干净俐落，没有多余的拖沓动作来干扰我，这一点应该是比此前的NF御翔表现更好的。不过，当车辆快速变道时，坐在后座上的我能感觉到它的悬挂在处理侧向力的作用时，会显得有些软绵，导致车尾部的动态响应不够干脆，让我觉得车辆此时的安定性不足。除此之外，后座让我觉得做的还不够到位的是，身为中高端车型，厂方竟然没有为后排顾客提供空调出风口，实在不太应该了吧。

北京现代Sonata领翔尾灯

“不是吧，真的很像啊”。在我有时间把目光投到NFC的身上时，说实话，我真的被NFC的全新外观给镇住了。除了车身侧面的线条还可以让我看出新车与NF御翔的关系之外，无论是车头前脸还是车尾的形象，NFC都是焕然一新，而且有些部位像极了执国内中高级车牛耳的凯美瑞，尤其是它的尾部设计，与行李箱盖一体的扰流板、飘逸的尾灯组，无一不是借鉴自凯美瑞。

关于模仿的话题，汽车界已经讨论了太多，我们在此就不多加评述了，而对于眼前的NFC来说，至少从它如此有针对性的改变上可以看出，北京现代的确对此前NF御翔市场遇冷有做过冷静的分析。对此，厂方就表示，新车的开发完全针对中国市场，在设计上仔细分析了中国消费者的偏好，并多次邀请国内的美学专家参加新车的品评，可见厂方的态度非常之认真。当然，车辆的外观始终是见仁见智的话题，NFC的造型设计是否能被中国消费者所认同，还有待其上市以后的市场考验。