悦翔新闻

　　 出新车永远是最好的竞争手段，当然新车不一定就能火，但最起码出新车能保留一点希望，以如今汽车的发展速度，不持续的保持新鲜血液的注入无异于自杀。长安 奔奔上市有段时间了，志翔上市也已经是2008年的事情了，那志翔与奔奔之间的空缺肯定要有车型来补齐了，于是悦翔的上市也就在情理之中。自主品牌在高端 品牌可以缺席，但在低端就必须实现“全覆盖”，这已经成了各自主品牌的共识，因为这样生存的机会才会更大，当然有了低端的全覆盖后，才能慢慢渗透到高端市场。
　　计划于今年九月上市的长安V101车型将拖延至明年上市，当然其各项准备工作早已就绪，起码1.5L是没有任何问题，至于拖延上市的原因，也只有厂家自己心里明白，不过拖延也许正是为了1.3L的共同进退。

　　国产汽车的发动机一直是弱项，在整体的调教的均衡性与技术含量方面都还没能形成强大的实力。长安汽车与铃木，马自达合作已经有很长时间了，我们总是说拿市场换技术，看下长安用市场换到了什么先进的发动机技术。
　　遗憾的是尽管有了这么长的合作时间，但动力总成方面长安并未捞到任何合作上的甜头，JL474Q和JL475Q都是合作对象弃之已久的机型，前者是由羚羊 1.3L发动机改进而来，而后者跟早期印度版嘉年华有着割舍不掉的联系；目前长安福特马自达旗下车型所用1.3L和1.5L新发动机以及长安铃木旗下最新 的M15A型发动机都无缘悦翔就可看出合作方对待长安自主研发的态度。