| 微型车2010年的详细销售数据 |
| 排名 |
车型 |
2009年销量(辆) |
2010年销量(辆) |
同比增长 |
| 1 |
奇瑞QQ3 |
168554 |
157061 |
-6.82% |
| 2 |
比亚迪F0 |
102931 |
148457 |
44.23% |
| 3 |
乐驰 |
60000 |
77800 |
29.67% |
| 4 |
北斗星 |
76138 |
71355 |
-6.28% |
| 5 |
奔奔MINI |
0 |
61234 |
--- |
| 6 |
奥拓 |
7989 |
41729 |
422.33% |
| 7 |
熊猫 |
28042 |
41044 |
46.37% |
| 8 |
奥拓经典 |
0 |
28925 |
--- |
| 9 |
旗云1 |
0 |
24432 |
--- |
| 10 |
瑞麒M1 |
16157 |
22510 |
39.32% |
|
| 紧凑型车2010年的详细销售数据 |
| 排名 |
车型 |
2009年销量(辆) |
2010年销量(辆) |
同比增长 |
| 1 |
朗逸 |
146455 |
251615 |
71.80% |
| 2 |
悦动 |
239449 |
233344 |
-2.55% |
| 3 |
捷达 |
224727 |
224523 |
-0.09% |
| 4 |
凯越 |
241109 |
222494 |
-7.72% |
| 5 |
比亚迪F3 |
267846 |
212384 |
-20.71% |
| 6 |
科鲁兹 |
92190 |
187737 |
103.64% |
| 7 |
宝来 |
124357 |
172538 |
38.74% |
| 8 |
卡罗拉 |
157457 |
172053 |
9.27% |
| 9 |
伊兰特三厢 |
171605 |
152641 |
-11.05% |
| 10 |
轩逸 |
96174 |
142511 |
48.18% |
|
- 与去年相比,奇瑞QQ3的优势已经不再明显,在追赶者中,进步最快的要数比亚迪F0,今年销量将近15万辆。在这两款车型之后,其余车型的数据都比较接近,这块市场已不再是奇瑞一枝独秀。
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- 紧凑型车是几个级别里竞争最趋白热化的,前五名的车型销量都超过了20万辆。同样可以看到,这个级别车型同比增长率出现负数的比较多,主要还是新车型的不断加入瓜分了一定份额。
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| 中型车2010年的详细销售数据 |
| 排名 |
车型 |
2009年销量(辆) |
2010年销量(辆) |
同比增长 |
| 1 |
雅阁 |
175357 |
171679 |
-2.10% |
| 2 |
凯美瑞 |
159721 |
161410 |
1.06% |
| 3 |
天籁 |
108504 |
140842 |
29.80% |
| 4 |
帕萨特领驭 |
113239 |
130971 |
15.66% |
| 5 |
桑塔纳志俊 |
72058 |
111781 |
55.13% |
| 6 |
桑塔纳 |
133410 |
98363 |
-26.27% |
| 7 |
马自达6 |
81382 |
94369 |
15.96% |
| 8 |
君威 |
73562 |
79357 |
7.88% |
| 9 |
迈腾 |
67018 |
78859 |
17.67% |
| 10 |
奥迪A4L |
40973 |
59385 |
44.94% |
|
| 中大型车2010年的详细销售数据 |
| 排名 |
车型 |
2009年销量(辆) |
2010年销量(辆) |
同比增长 |
| 1 |
奥迪A6L |
106025 |
112125 |
5.75% |
| 2 |
君越 |
77269 |
104355 |
35.05% |
| 3 |
皇冠 |
10893 |
45161 |
314.59% |
| 4 |
宝马5系 |
28964 |
40768 |
40.75% |
| 5 |
奔驰E级 |
0 |
22304 |
--- |
| 6 |
沃尔沃S80L |
8353 |
12144 |
45.38% |
| 7 |
赛威 |
2966 |
5200 |
75.32% |
| 8 |
林荫大道 |
4016 |
3368 |
-16.14% |
| 9 |
萨博9-5(进口) |
570 |
320 |
-94.39% |
| 10 |
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- 中级车依然是日系车唱主角,雅阁、凯美瑞、天籁占据前三名,领驭虽然掉出了前三,但与天籁相差只有一万辆。其余车型整体变化不大,稳中有升;值得注意的是,马自达6的价格战略收效明显。
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- 公务车老大奥迪A6L继续领跑中高级车市场,丰田皇冠来势汹汹,终究难构成威胁。从这个级别的增长速度来看,我国汽车整体水平还是在往上走。当然,消费者可选择的车型并不是那么多。
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